与飞机朝夕相对10000天，操作精准度在0.01毫米间，一万多个日夜的磨砺，成就了刘时勇这个手工操作比机床还精准的大师级工匠，成就了这个把设计师和工艺师的梦想变成现场产品的专家。他致力于用手中的工具托举飞天的梦想，用匠心独具的“招”诠释创新的征程，以炙热坦诚的“心”和举重若轻的“艺”破解制造难题，感染着身边一批又一批人，带出一批又一批航空技能人才。

业精于勤的“刘专家”

“人家都在休息时，我就在琢磨白天学到的技术，一边琢磨一边练习。”刘时勇说。他进厂时，厂里正在造歼7系列飞机，任何一个零件、任何一个部件都不允许出错，技术要求很高。那时只要完成了手头的工作，刘时勇就自己找铆钉、找板材不断练习，有时也利用报废的零件来练手。“除了吃饭睡觉都在练，在不断重复的划线、钻孔和铆枪单调的刺耳声中寻找优质高速的办法，在拆卸和铆装的重复过程中寻找创新的技艺，在新的理论与材料、工具的操作上寻找与工友们共同进步的路径。”

由于刘时勇的勤奋、刻苦、肯动脑筋，他很快从一个初级技工慢慢成长为高级技师，2002年他就成为当时厂里为数不多的高级技师之一。

回望人生的大半时光，刘时勇在车间里把各种型号的战机组装成型，每一架飞机装配需要的零件数以万计。整个铆装过程中最考验手艺的就是制孔，每个零部件也都需要通过制孔才能铆接，而铆接的孔径误差必须控制在0.02毫米之内，这相当于人类头发丝的五分之一。每一个精确到0.01毫米的操作，都是对他的考验。“失误一次，可能整个零件都报废了，这带来的经济损失对我们铆装钳工来说也是不小的压力。”而刘时勇多年来从未出现过产品质量问题和安全事故，一次交检合格率也年年名列专业厂前茅。

足智多谋的“刘首席”

刘时勇痴迷飞机铆接装配技术，他主动争取各种机会，钻研、领悟国内外最优秀的飞机铆装技术，练就了一身高超的铆接技艺，先后攻关研发“空间转换法”、“刘氏铆接法”、重合金顶铁、优化复合材料加工工具、飞机快卸口盖安装工具、高精密制孔等飞机装配技术革新20多项，均在实际生产中进行了广泛推广和应用，显著提高了飞机的装配效率和产品质量。

他以一个装配工人的智慧和经验“立功”无数。他针对装配生产中接头底板安装、壁板与型材铆接等100多项实际问题，采取工序优化、自制专用工具等方法，缩短段位装配周期超过50%，有效节约了成本。

某型飞机亟需对机体结构“瘦身”减重，关键工序稍有失误就会影响飞机“手术”成败。刘时勇不断调整工序，反复模拟试验，巧用工艺特制衬套压入交点孔，采取一次钻孔定位，将协调孔一次性扩孔到位，使孔径尺寸、孔壁光洁度、同轴度等一系列指标100%达到技术条件，最终圆满完成任务，成功将更改的设计方案变成产品“瘦身”实例。

传道授业的“刘师爷”

刘时勇还主动承担起“导师带徒”的职责，2015年，在航空工业的大力支持下，成飞公司成立了以“刘时勇”命名的劳模创新工作室，主要负责技术创新、技能攻关及人才培养工作。工作室在刘时勇的带领下打造成了技术与技能无缝对接的双队阵容，既包含能征善战的技能队伍，又囊括了善于钻研敢于创新的技术队伍，整合工人师傅们的绝招绝活和技术人员的专业支持，先后发明高效装配工具20余套，自创精准修配方法50余种，攻克技术难关60余项，培养技能人才200余人，累计创效3000余万元。

工作29年，数以万计的“0.01毫米的挑战”，无数个“5+2”“白+黑”，承载的是刘时勇脚踏实地、坚忍不拔的精神。把一个个孔位精准钻制，一颗颗铆材精密连接，回顾飞机跨越更迭，掌握新一代技术，培养新一代人才，刘时勇见证我国航空事业波澜壮阔的前行，也成为今天的大国工匠。任前路横亘激流险滩，他以身铸器未有穷期。

【责任编辑：王占朝】