摘要：港口是连接世界贸易的重要枢纽，也是经济发展的晴雨表。随着国际贸易的发展，以及船舶大型化的发展趋势，港口设备升级换代的需求也日益凸显。作为全球最重要的港口机械制造商之一，中交集团所属振华重工正布局新一轮“码头革命”，通过自动化系统和装备的技术研发，推动向智能制造转型，服务“一带一路”建设。同时积极布局“新基建”，探索利用5G、人工智能等新技术，建设智慧码头，深入践行“中国制造2025”战略。

关键词：中交集团  振华重工  港口机械  新基建  一带一路

背景PART 01

目前，全球制造业正加快迈向数字化、智能化时代，在经济发展新常态下，智能制造将成为加快供给侧结构性改革、带动制造业转型升级的新引擎。就港航产业而言，自动化、智能化、无人化新兴技术正为传统港口的运营赋能。2019年十九届四中全会闭幕后，国家九部委联合发布了《关于建设世界一流港口的指导意见》，提出了提升港口综合服务能力、加快绿色港口建设、加快智慧港口建设、加快推进开放融合发展、加快平安港口建设、港口治理体系现代化六方面要求，明确提出“到2035年，集装箱枢纽港基本建成智能化系统”。未来，放眼海内外，自动化码头将成为越来越多的港口的主流选择。

与国外相比，中国对自动化码头技术的研究和探索起步相对较晚。20世纪80年代，由于人口红利递减、劳动力成本高昂等原因，国外码头运营商们便已将目光投向自动化技术。振华重工从1998年开始关注并着手研究自动化集装箱码头设备，并陆续向欧美、韩国等国家和地区多个自动化码头提供了自动化单机设备。2007年，振华重工建成国内首个自动化码头示范线。

从单机走向系统，从试验走向市场，从跟跑走向领跑。2015年，振华重工打造的国内首个厦门远海自动化码头顺利投产；2017年，打造的青岛港自动化码头、上海洋山四期自动化码头先后开港运营。与此同时，振华重工的自动化码头业务也已经成功走出国门，先后承建了阿布扎比哈里发港、印度阿达尼，以及意大利瓦多港自动化码头项目。

瓦多港位于意大利利古里亚大区，凭借其在地中海的独特地理优势，自12世纪起持续了数百年的繁荣。2019年，总书记对意大利国事访问期间，中意两国在罗马正式签署了政府间关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录，在新的发展形势下，该港将成为中南欧的门户港口。不仅如此，瓦多港距工业重镇都灵和米兰分别只有140公里和190公里，对于意大利北部的经济发展至关重要。由于吞吐能力已经不能满足新的发展需要，瓦多港亟待进行新一轮的自动化升级。

意大利瓦多港开港

责任行动PART 02

作为全球港机领域的知名企业，振华重工早在1992年成立之初就进入了国外市场，至今已经进入全球103个国家和地区，岸桥产品连续22年保持全球市场占有率第一。不仅如此，振华重工在自动化码头领域布局十多年，实现了从单机设备到系统研发的跨越，以及从设备制造商向自动化码头系统总承包商的转变。

（一）科技创新，攻克关键技术

科技创新是第一生产力。在科技创新方面，振华重工坚持“每年至少打造一个世界第一”的科研目标，坚持三个“投入到位”，即坚持资金投入到位、人才投入到位、感情投入到位，为公司的创新工作提供了人性化的施展平台。为了进一步整合创新资源、统筹研发资金投入，振华重工于2017年成立研究总院，开展核心技术和关键装备等技术研发及实施，提升以科技成果市场化推动产业和产品向价值链中高端转移的能力。同时，振华重工还通过举办科技大会、设立创新创业平台等方式，鼓励员工创新创业，形成全员创新的良好氛围。振华重工多次承担国家和上海市的重大科研项目，攻克了一批关键技术，为智能码头设备的研发奠定基础。

（二）探索模式转型，引领码头革命

在创新技术的支撑下，振华重工不断探索传统码头运营模式向智能化、无人化方向转型。除了研制自动化单机设备，振华重工同时奋力研发自动化码头系统，让码头拥有智慧“大脑”和“心脏”，用先进的技术和装备引领新一轮的“码头革命”。

2017年，振华重工自主研发的ECS软件系统（设备控制系统）在全球单体最大的自动化码头——上海洋山四期中得到成功运用，该系统和码头方提供的TOS（码头操作系统）的同时应用，使洋山四期成为国内唯一一个具备“中国芯”的自动化码头。近年来，振华重工陆续全球首发智能跨运车等技术，并已在国内外的自动化码头应用。如今，振华重工已经为17个国家和地区（不含中国台湾和中国香港）的44个码头提供了自动化码头的相关产品和服务。其中自主研发的自动化系统和电控系统还成功在意大利瓦多港自动化码头中亮相。

振华重工研制的自主驾驶无人跨运车

（三）探索新技术，为港口赋能

近两年来，振华重工关注5G、人工智能等新技术融入港口，用新技术为传统港口赋能。从2018年起联合相关方先后在青岛港、宁波港、厦门港以及洋山港逐步展开技术论证、场景论证等5G相关的研发工作，结合丰富的自动化码头系统总集成及港机设备远程操控技术，逐步展开5G技术在自动化码头、传统码头改造中的应用。

2019年，振华重工针对5G技术在码头设备上的应用进行了实践验证。3月，联合相关方在青岛港新前湾自动化码头成功实现基于5G连接的自动岸桥吊车控制操作、抓取和运输集装箱，这是全球首例基于实际生产环境下的5G远程岸桥操作。同年，振华重工还与宁波港、厦门远海港合作，分别验证了在商用型场桥和AGV小车上搭建5G网络的可能性。经过2年的研发及验证，振华重工将率先推出基于5G的远程操控/自动化轮胎吊方案，可协助港口与当地通信运营商更好地达成无线覆盖合作，建立完善的5G网络覆盖建设、验收、年度检测等。跨运车是码头的水平运输工具。振华重工研制了自主驾驶无人跨运车（又称智能跨运车），并于2019年3月成功销往瑞典斯德哥尔摩码头，实现了中国跨运车产品出口海外零的突破。2019年，该产品亮相央视《机智过人》，中国科学院院士梅宏高度评价：“智能跨运车代表了中国制造的一种能力，对我国未来整体的国家工业体系、信息体系的提升，以及我国整体国家实力的提升有着非常重要的作用。”

（四）优化管理体系，打好质量基础

质量是产品的生命，也是振华重工港机产品的核心竞争力之一。为了进一步管控产品质量，振华重工提出了“不欠债离岸”的质量管理模式，关注全过程和全生命周期，形成“人人参与交付、人人对产品负责”的良好局面，并通过质量管理和技术创新，持续改进，不断为企业各相关方创造价值。此外，振华重工持续推动精益生产，持续优化工艺，并引入信息化手段，促进研发、生产、工艺体系进行深度融合，不断强化“内功”，助力振华重工产品在国际市场中站稳脚跟。

（五）搭建交流平台，凝聚发展合力

振华重工致力于以自身的品牌优势搭建交流平台，为“码头革命”凝聚发展合力，实现企业与相关方的互利共赢。自2017年起，振华重工进一步发挥行业引领作用，打造码头智能化解决方案交流论坛品牌活动，每年在不同的国家举办交流论坛，并邀请全球码头用户、行业专家、上下游合作方等共聚一堂，探讨港航产业发展现状、未来发展趋势以及行业前沿技术，推进港口建设、航运发展的资源成果共享和命运共同体构建，为全球港航业的发展贡献振华力量。

履责成效PART 03

助力意大利打造首个自动化码头

2019年12月，由振华重工参与建设的意大利瓦多港正式投产，这也是意大利首个自动化码头。作为意大利时隔30年的新建港口，以及该国首个自动化码头，项目自签约之日便备受瞩目。振华重工为瓦多港提供了全套港机设备，包括4台岸桥、14台自动化轨道吊、7个堆场相关设备，以及全生命周期备件及维保服务。该批设备还采用了振华重工自主研发的自动化系统和电控系统，这是振华重工电控系统首次“亮相”欧洲自动化码头市场。振华重工产品于2002年首次进入意大利，此次助力瓦多港升级后，新码头岸线可达到720米，年吞吐能力可达86万个标准箱，可停靠当前世界上最大的船舶，将成为中南欧的“门户港”，促进意大利北部的经济发展，也将为欧洲与非洲、中美洲及南美洲等地的货物来往开辟一条“快速通道”，助力“一带一路”建设。

意大利对“一带一路”倡议及中资企业的贡献给予了高度评价。利古里亚大区萨沃纳省瓦多利古雷市市长莫妮卡·朱利表示：“我总是说我们修的是一座大门，意大利北部的大门，也是真正通往‘一带一路’的大门。我认为这样的大门正意味着机遇。”意大利港口协会主席、的里雅斯特港港务局长泽诺·达戈斯蒂诺表示：“意中两国在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住机遇，同‘一带一路’倡议更好地实现对接。”瓦多码头控股公司总经理保罗·科奈多表示：“中国企业带来的先进设备和运营系统为意大利建设首个自动化码头提供了强大的技术支撑。”

展望PART 04

智慧港口是智慧技术在港口领域的深度应用，随着物联网、云计算、大数据及移动互联网、智能感知、人工智能等新一代信息技术的引入，港口各类资源要素将实现无缝连接，最终实现智能、高效、安全、便捷、绿色发展的现代化港口形态。

未来，振华重工将持续加强海外自动化码头市场开拓，注重产品输出和技术输出，持续助力国家“一带一路”建设；基于在建的广州南沙四期自动化码头项目，持续探索无人驾驶智能导引车IGV等新技术新产品的研发，助力粤港澳大湾区建设；继续布局“新基建”，将围绕5G技术及应用场景进行验证，推出更丰富的基于5G技术的港口应用解决方案，携手行业伙伴共同推进5G技术的应用发展，帮助更多的港口实现全面感知、智能决策、自主装卸、全程参与的全新运营模式，为“交通强国”建设发挥积极作用。

【责任编辑：李沐霖】