4月1日，由中国铁建所属中铁十七局四公司施工，有着“不良地质博物馆”之称的中缅国际铁路通道广大铁路祥和隧道胜利完成铺轨任务，为今年7月昆明至大理动车开行奠定了坚实的基础。

广大祥和隧道全长10.22公里，位于大理和祥云交界处。其最大埋深达705米，管段共穿越九条大型山体断裂破碎带，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”等著称，它是广大铁路最后一个完成贯通及铺轨施工的高风险长大隧道。由于隧道地处滇西地区软岩地质，在隧道施工过程中日均涌水达11万多立方米，仅涌水量累计就可以灌满10万个标准游泳池，再加上围岩雨水膨胀，易失稳，线路长导致无砟轨道作业面狭窄、物流组织交叉、施工生产干扰大等难题，导致隧道施工难上加难。

广大铁路扩能改造工程全长175公里，是中缅国际通道的“五出境”铁路网重要组成部分，桥隧比率63%，旅客列车开行时速200公里，为国家一级双线电气化铁路。昆明至大理旅行时间将由原来6小时缩短为2小时左右，对加强滇西地区铁路运输能力，构建云南出境通道，连接国际铁路网，带动滇西地区经济社会的发展,促进云南主动服务和融入国家“一带一路”建设具有重要的意义。

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