2013年秋，“一带一路”掀开国际合作的新页。如今，在又一个收获的季节里，中外企业以“一带一路”倡议为纽带，以各种合作项目为桥梁，在共商共建共享方面取得了丰硕的成果。

为了让社会各界对企业参与的情况有一个更深层次的了解，11月15日（星期四）上午10时,国务院新闻办公室举行见面会，请中外企业项目合作方围绕“企业共建‘一带一路’”与中外记者见面交流。

本次见面会由国新办新闻局副局长、新闻发言人袭艳春主持。参与本次见面会的中方发布人分别是：中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇；中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港；万华化学集团有限公司副总裁霍澎涛。

来自外方的发布人有：希腊比雷埃夫斯港务局副总裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯；肯尼亚标轨铁路项目监理联合体副总监詹姆斯·米楚古·卡兰贾；宝思德化学公司人力资源和公共关系副总裁贝拉·瓦尔加。

合作共赢，既锦上添花更雪中送炭

企业共建“一带一路”，首先体现在合作的基础上实现共赢。对于中方企业来说，是一个投资和成长的过程，对外方企业来说，这其中既有锦上添花，更有雪中送炭。

“一带一路”倡议提出前，整个中交集团在境外的投资总额不到5亿元人民币，目前在手的境外投资项目总规模已经近200亿美元。

中远海运对希腊比雷埃夫斯港投资，是比较有代表性的一个案例。

在2008年的时候，中远海运获得了比雷埃夫斯港2号和3号集装箱码头35年的特许经营权，并据此成立了比雷埃夫斯港集装箱码头公司。2016年，中远海运收购了比港的多数股份，整个港口24平方公里长的海岸线都交给中方来经营。

中远海运接手经营以后，给码头带来了业务，为当地创造了大概1000多名码头工作人员的直接就业，另外，还间接为当地比如说拖车工人等，创造了将近一万人的岗位。

“在合作之初，也就是2010年的时候，我们的集装箱吞吐量只有88万标准箱，当时在世界排名只有第93，经过几年的发展，2017年吞吐量达到了415万，在世界上排名第36。”安吉洛斯·卡拉科斯塔斯告诉记者。

在他看来，中国的“一带一路”项目不仅仅给希腊带来了投资，也赢得了希腊对中方的尊重，中远海运集团在希腊赢得了世界各国航运企业的尊重，这是一个互利共赢的合作，是给我们国家带来了希望和未来的项目。

万华化学通过体制改革和技术创新，做到全球聚氨酯领先地位，在中国拥有了独特的具有自主知识产权的生产技术，同时获得很多国家级科技创新大奖。

2011年，万华化学投资约12.3亿欧元，收购了匈牙利的宝思德化学，注入了资金、技术、管理，克服了各种各样的文化困难，成功地将宝思德扭亏为盈。

“当时我们公司已经连续三年亏损，资产流动性状况非常脆弱且不稳定，所以我们感谢万华拯救了我们公司，拯救了3000多个工作岗位。”在贝拉·瓦尔加看来，这是非常良好的共赢的例子。

在中国和匈牙利双方肩并肩的努力之下，在过去的两年，企业的利润率达到了历史新高。在这个过程中，万华利用这次机会成功布局欧洲，建立了自己的生产基地，市场份额在欧洲快速上升，同时为未来的发展奠定了基础，是典型的双赢结局。

民意相通，由质疑到认可转变

国与国之间的交往，是一个从陌生到熟悉、从警惕到信赖的过程。而企业在合作过程中坚持的原则和采取的行为，也影响着国家关系和民众关系的改善。

在比雷埃夫斯港，中远海运的管理人员创造性地按照我们国内的模式，给他们办职工食堂，使1000多名员工每天中午都能吃到非常可口的食物。

另外，中远海运非常尊重当地的风俗习惯，在圣诞期间也专门给职工开圣诞Party，请他们14岁以下的这些家属跟子女到职工食堂和公司欢聚，受到当地员工的欢迎。

“这些都是我们在‘一带一路’建设当中除了在经营方面取得成效，在打通中国到欧洲之间的通道取得成效之外，在人心相通方面、在劳动就业率方面收获的成果。”俞曾港说。

安吉洛斯·卡拉科斯塔斯表示，当初，比港刚开始进行私有化的时候，希腊国内的还是有一些不同声音，但是经过8年的合作发展，现在希腊国民变得更加的积极，大部分的希腊民众都非常支持中国在希腊的投资。

中交集团参与建设和运营的蒙内铁路，是肯尼亚在近100年所建设的第一条铁路。以前没有蒙内铁路，需要花10个小时去穿梭这两个城市，而现在只需要5个小时就到了。

在这条铁路的建设过程中，为当地创造了46000多个工作岗位，对肯尼亚GDP的贡献超过1.5%，同时本地化率超过40%。现在从蒙巴萨到内罗毕有40列火车运行，极大改善了当地的环境，同时也能变得更加低碳。

“蒙内铁路是肯尼亚在近100年所建设的第一条铁路，最初大家有很多疑虑、有很多不理解，但是在中国和肯尼亚人民的共同努力下，这条铁路现在已经进入运营，大家都非常高兴。”在詹姆斯·米楚古·卡兰贾看来，“一带一路”毫无疑问是深受欢迎的，因为它是促进民心相通的一种新的方式。

相向而行，共同面对困难与挑战

国际局势瞬息万变，事物发展不是一帆风顺的，企业间的合作亦如此。关键是如何共同面对、相向而行、携手并进。

2011年，万华收购宝思德化学之后不久就发生了欧债危机，当时面临的情况非常艰难。正是对这次“婚姻”的不离不弃，一起度过难关，才有了后续的扭亏为盈和高速发展。

而中远海运对比雷埃夫斯港的投资，期间也经历了希腊债务危机。正是中远海运集团的执着与坚持，既取得了对方的信赖，也而且也向国际社会证明，希腊是一个可以投资的国家。

除了自身所面临的挑战，企业还要面对来自国际社会上各种负面流言。比如，有观点就认为，中方在推进“一带一路”的过程中，会造成部分国家的债务负担。

对此，孙子宇认为，“一带一路”不要短期地看，要长远地看，中国有句话叫“要想富先修路”，路通了，经济才能得以发展。而且投标建营一体化之后，有效地缓解和减少“一带一路”相关国家的债务，使它更可持续发展。

“总体来讲，我认为‘一带一路’恰恰是有利于相关国家发展，而不是增加它的债务。”

实际上，“一带一路”不仅是国际间企业合作，还有国内企业间的合作，也需要共同面对困难与挑战。

据国务院国资委公布的数据，截至2017年底，中央企业有境外单位10791家，分布在185个国家和地区，境外资产总额超过7万亿元，全年实现营业收入4.7万亿元，利润总额1064亿元。

目前，中央企业已在“一带一路”沿线承担了3116个项目，已开工和计划开工的基础设施项目中，中央企业承担的项目数占比达50%左右，合同额占比超过70%。

可以说，国有企业尤其是央企在“一带一路’建设过程中已经积累了大量的经验，在人才等方面也有相当的优势。

在霍澎涛看来，中国企业走出国门，最大的问题是人才。国有企业有一定的人才积累，而一些民营企业发展速度非常快，有的企业人才储备跟不上。所以中国有很多大型的民营企业没能“走出去”。

对此，有专家表示，下一步，在推进“一带一路”和建设世界一流企业的过程中，国有企业和民营企业要“抱团”走出去，实现优势互补，在高质量推进项目建设上下更大功夫，在加强境外风险防控上下更大功夫，在坚持市场化原则加强协同发展上下更大功夫，与国际企业一道，为构建人类命运共同体贡献一份力量。(国资报告记者 任腾飞）