3月26日凌晨5点，航天科技集团四院42所最后2辆“点对点”接送滞留省外职工回所的车顺利返回。至此，该所21名来自陕西、河南等省的职工安全返岗，接送工作顺利完成。

50多天、行程28500多公里，在鄂陕、鄂豫交界以“接力”的形式交付重点型号产品8辆次，出动6批次26辆车赴省内外“点对点”接回职工92名……疫情期间，42所车队的师傅们成了运输保障线上助力战“疫”的“逆行者”。

在鄂陕交界地带，42所运输队师傅们将原材料安全交付四院。翁治国 摄

2月16日，全国离汉离鄂通道严格管控，湖北襄阳市内交通严格管制。3天后，某型号产品用原材料要交付四院，而产品运输的通行证还没办下来。42所车队的翁治国驾车载着疫情防控领导小组办公室主任、保卫处处长翟连昆在襄阳市防疫指挥部、有关部门、社区、居委会之间来回跑了十来趟。

产品运输通行证终于拿到了，但由于车辆不得跨省，42所只能在鄂陕交界的“漫川关”与四院交接产品。2月19日，经过近10个小时、500余公里来回奔袭，车队师傅徐志勇安全地将原材料交付四院，型号研制所需的关键部件和产品也随车安全运回42所。

“启动疫情防控后，汽车队徐志勇、徐向盘、谢禄松、翁治国等师傅随时待命出车，保证物资采购、证件办理、防疫联系、复工协调等用车。我们要求20名司机手机24小时开机，有任务必须立即行动；出任务必须做到防护到位、安全出车到位。”凭着“两个必须”，汽车队队长武勇把“运输队”打造成了“尖刀班”。

3月2日、6日、13日，汽车队先后出动8辆次，在鄂陕交界的“漫川关”、鄂豫交界的“构林”完成多个批次产品交付任务。由于交付人手压减到最低，师傅们既是司机，又是搬运工，方便面始终是他们的正餐。

运输队严格执行“通行证”管理。 席玲 摄

全面复工在即，可42所仍有100余名职工尚未返回所里。公共交通还没有全面恢复，疫情防控仍不能放松，职工返程怎么办？经反复讨论，为确保所里各项工作进度，及早把失去的时间追回来，42所决定结合各地疫情实际，以“点对点”的方式把在外的职工接回来。

人力资源处处长李洪旭很快梳理出在外职工的健康状况，按照疫情风险等级制定了“分批次、按区域、先省内后省外”的接送方案。3月15日，一张时间表发到了武勇的邮箱。3月16日，徐志勇、徐向盘、李飞、张旭、李法军、黄河分赴宜城、襄州、保康、十堰、丹江口市等地，接回了19名职工；3月17日，出动5辆车，从枣阳、南漳、谷城接回19名职工。3月18日下午4点，徐东接到通知，前往邓州接人。此时，他去往邓城方向的通行证当天夜里12点就要到期了，这意味着他无论如何要8小时内把人接回来。下午5点徐东出发，结果在樊西高速入口堵了5个小时；夜里11点半，接到人立即返程；凌晨1点后，徐东一行安全到家。同一天，为接回远在恩施、松滋的2名职工，车队派出李法军、胡大安、李飞3位司机、2辆车，翻山越岭来回奔波了一整天。

3月25日，最后一批接送车辆前往陕西和河南。“由于高速严重堵车，接到我时已经是晚上8点半，凌晨5点才回到宿舍。”被接回来的杨秋秋对师傅们的辛苦感受深切，“这一路，师傅们工作近24小时，吃饭都靠换班，面包就着凉水。”当天，21名省外职工安全到家。

“今年任务重、时间紧、压力大，疫情耽误了近两个月。现在，49名接回来的职工已上岗，大家都憋足了一口气，要把疫情耽误的时间追回来！”42所军品事业部党总支书记蔡克龙说。

【责任编辑：李子红】