8月8日，姑苏古城地下31米，盾构机操作手吴军目不转睛地盯着控制台，此时盾构机在地铁五号线劳动路站至盘胥路站区间，始发15米就要下穿运行中的地铁2号线。2号线隧道的沉降监控情况24小时实时传送到吴军这里，以便随时根据监控调整掘进参数。

成功了！当长达84米的盾构机穿过2号线，现场监测“零沉降”的消息传到了施工现场，随之而来的是一片欢腾！为了这场古城下的穿越，中国铁建所属中铁十一局城轨公司提前近一年筹划，攻克了苏州地铁建设史上的最大难点，也填补了苏州在富水软弱地层始发即下穿既有线的空白。

超深基坑+最强加固

安全员涂斌每天的步数在朋友圈经常霸屏，秘诀就是在劳动路站基坑无数次上上下下。要知道劳动路站基坑深度达到十层楼高，是一般的基坑深度的两倍，也是苏州轨道交通建设史上最深的车站。在富水软弱地层下，超深基坑、超近距下穿既有线，隧道下穿时垂直距离二号线仅3米……每一项都增加了基坑开挖的安全风险和支护难度，对盾构始发和下穿技术提出了非常高的要求。

盾构始发现场

十一局城轨公司积累了丰富的盾构下穿技术，曾经破解了富水砂卵石下穿越密集建筑群、上软下硬地层中一次下穿4条地铁既有线的世界难题，盾构穿越技术还曾在国际盾构论坛上做过交流，但面对这次下穿，依然不敢掉以轻心。

“软弱地层的特性就是稳定性差，水压大，盾构机始发风险大，更不要说始发就要下穿既有线了！”该公司副总经理、总工程师万维燕道出了原委。

针对“富水软弱地层”和超深基坑，十一局城轨公司抽调盾构穿越专家小组，还将全国最先进的MJS、三轴搅拌桩、高压旋喷桩、冷冻法、始发短钢套筒等技术全部运用于此，确保软弱地层加固万无一失。“这可以说是全国最豪华的加固套餐了！”万维燕说。

盾构机优化+始发即下穿

盾构管理中心党工委书记张昆峰党大半年前就来到项目部。有个难题一直困扰着他，盾构机机长80余米，出渣口位置却与始发井口位置只有20多米，不可能做到盾构机整机下井始发。按照方案，盾构机要分体始发。这就意味着，盾构机始发要多出十几天时间，不仅会带来工序上的不连贯，更会对接下来始发即下穿2号线带来极大的安全隐患。

“不能整体始发的关键点是没有盾构机出渣的地方，那我们能不能换一种出渣方式？”一个大胆的想法在张昆峰脑海里显现。这个想法在专家论证会上得到一致肯定。但这在全国范围内还没有先例，没有可以参照的经验，如何细化方案成为一个难题。十一局城轨公司技术团队与厂家反复讨论、盾构队长余彬带领盾构队反复试验，最终对盾构机出渣系统进行了改造。利用转接皮带，右线始发掘进时将渣土转移至左线出渣口出渣，左线始发掘进时将渣土转移至右线出渣口出渣，彻底解决了出土问题，将盾构分体始发方案优化成整体始发，最终大大提高了施工时效。

标准化盾构隧道

在另一条战线上，试验室主任粟芙蓉忙着调配盾构施工中的新型厚浆。这可是盾构掘进中减少沉降至关重要的独家秘方。

原来，十一局城轨公司不仅优化了出渣方式，同时还对盾构设备进行改造，增加了一套盾体同步注厚浆系统，结合盾构四次注浆，最大限度地减少了既有线隧道的沉降变形。为了结合这种软弱地层，调配出具有良好填充性、流动性的厚浆，粟芙蓉对各类材料反复试验了几十次。最终，试验出最佳的配合比，为盾构穿越保驾护航。

姑苏古城+盾构穿越

8月8日凌晨三点，劳动路站盾构穿越现场的指挥中心灯火通明。每个人都小跑着进进出出，空气中弥漫着紧张、亢奋、有序的氛围。“始发后，动作要快，推进三环后，要立即达到掌子面！”“同步注浆要跟上，要快！”一个个指令，此起彼伏。此时，盾构机已经成功始发，穿越2号线已经到了最关键的时刻。十一局城轨公司执行董事周晗，副总经理、总工程师万维燕，副总经理郑东升、特聘盾构专家白元蹲守在现场，各个技术团队24小时严密监控。突然，地下盾构操作室传来一阵急促的电话。原来地面监控渣土参数出现了一些异常，万维燕要求立刻调整掘进参数。调整后，掘进又立即恢复了正常。

劳动路站施工现场

与此同时，设备组、物资组、技术组、后勤组严阵以待，只为“零沉降”穿越这个目标。

90个小时！4天！从8月4日23点凌晨到8月8日17点，地铁2号线运转依旧，浑然不觉地下的庞然大物已经悄然通过。

5号线作为苏州市轨道交通第二期建设规划调整的项目之一，东西串联了吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区，建成后将进一步优化姑苏古城轨道交通骨干线网布局，加强金鸡湖东西岸交流，方便太湖及沿线居民旅游出行。

这座有着2500多年历史的文化名城，现代与传统相得益彰，地铁的修建让它焕发了别样的生机。“从古镇木渎站开始，苏州轨道交通的成长史也伴随着城轨公司的发展史。”十一局城轨公司分管苏州片区的副总经理郑东升说。自2007年苏州开建轨道交通之时，该公司就承建了一号线的古镇木渎站，此后先后参建了2号线延伸线、3号线、4号线、5号线、S1线共计8个项目建设，见证了苏州轨道交通从无到有、由线成网的发展历程，见证了这座古城焕发的新生活力。

【责任编辑：王莉】