在中国铁建所属中铁十四局三公司宁德双福高速项目部会议室的沙盘中可以清楚地看到，双福高速和项目部拌合站紧邻供应宁德市民16万人用水的第三自来水厂，一个食品加工厂紧邻施工便道。“哪怕车速过快扬起的尘土都可能影响到水厂的水质和食品的加工，这对项目施工管理和环保要求提出了极大的挑战。”作为项目建设的一块“心病”，一直在项目经理李保印心中悬着。

2015年底，项目部成立环保管理小组后，召开了首次会议，大家分析了福建市场的标准化要求和环保工作面临的严重形式，会上有人提出：“国家在发展，机械化、智能化和循环利用是大势所趋，既符合国家政策，又符合公司‘项目管理年’活动，我们必须利用新科技来解决环保压力，保护宁德人民的饮用水，保护这里的一山一水。”这一提议得到了与会人员的认同，科技环保的大幕就此拉开。

在拌合站的大临建设中，建设者规划安装了废水处理系统，设置了三级沉淀池，排放的污水经沉淀后形成的清水，可以循环使用，冲洗罐车或者对道路进行洒水降尘。

废水处理回收循环再利用设备

拌合站开始运转后，项目部率先安装了目前国内最先进的抑制拌合站水泥罐扬尘的设备——脉冲式除尘器，将10台设备安装在水泥罐上，混凝土搅拌时产生的细小上扬粉尘会被脉冲除尘器收集起来，利用脉冲反吹的压缩空气，再将粉尘返回混凝土。

“该设备除尘清灰效率高、运行稳定，一次可处理4.8吨混凝土产生的粉尘量，除尘率高达99.5%，还能够将粉尘回收利用，最大程度减少了对周边环境和水厂的影响，达到了降本和环保‘一箭双雕’的目的。”李保印介绍说，“从开工到结束，我们从未收到水厂和其他单位的任何投诉，说明我们所做的努力是有效果的。”

上部的灰尘颗粒解决好，残留混凝土乱弃对环境的影响也不可小觑。该项目部担负着24万方混凝土的生产任务，按照一般混凝土的损耗率2%来保守估算，混凝土浪费将高达4800立方米以上，相当于近500罐车混凝土造成了浪费，给项目成本管理带来了很大压力。“剩余混凝土的处理对项目部的环保施工也同样是个挑战，之前罐车司机常常将罐内的剩余混凝土随地倾倒，既污染环境又造成了巨大的浪费。”技术负责人杨泽功说。

经过多方考察，项目部投入13万元，引进了新一代环保节能产品“砂石分离机”。混凝土废料浆水由进料斗流入分离机进行清洗，分离出来的砂石分别送到出砂口与出石口，溢流出来的浆水流向沉淀池，通过三级沉淀后再由水泵抽回。彻底解决了废弃混凝土的污染问题，实现了残留混凝土中的砂石的清洗分离及回收利用。

李保印介绍，该砂石分离机设备耐磨、操作简单，便于清理检修，将为项目节约成本约56万余元，大力推进了绿色环保工地的建设。

在拌合站出口处，项目部还设置了工程清洁洗轮机，对进出的车辆进行清洗，该设备采用机械感应，自动控制无需人工，不到1分钟的时间洁净度高达80%以上。在下方，建设者还安装了沉淀池，将水回收重复利用。

本着“高标准、谋贵众、勇立新”的原则，项目部发挥全体人员的聪明才智，在福建省高速公路隧道施工中首次使用了门禁人脸识别与车牌自动识别系统，并在福建省推广；隧道口仰坡施工，保持原地表植被，防止水土流失；率先使用无需水冷的螺杆式空气压缩机，既减少了设备占地面积，又减少了油污污染；桥梁下部结构施工完成后，及时对主线用地进行绿化处理，既防止水土流失，又美化了施工环境。

双福高速下房山大桥

从拌合站门口到井上大桥，6个便道口，项目部在每个便道口设2人清理，在晴天，2台洒水车不间断对便道和施工现场进行洒水，实现施工现场零扬尘。“很多时候，为了做好环保工作，我们经常用洒水车对104国道5公里道路利用晚上义务进行清洗。”项目安全部长李连合介绍说。

“项目体量不大，但标准化和智能化程度高，环水保责任心强，各方面做得都不错。”福建省环水保工作人员在检查后对项目部的工作给予高度评价。宁德电视台还对该项目标准化及环水保工作进行了专题采访，业主和市高指组织各参建单位来观摩参观，得到了大家的广泛认可。

宁德沈海复线双福高速公路是国家高速公路沈阳至海口纵线扩容工程，2018年12月28日建成通车。目前，一辆辆汽车快速穿越隧道和桥梁，行驶在双福高速上，道路两旁树木郁郁葱葱，形成一幅“人在车上坐，车在画中游”的“富春山居图”。

【责任编辑：王钰】