梦想、坚守和责任，用这三个词概括蔡鹏飞奋斗的青春再合适不过。

蔡鹏飞大学毕业后走进了中铁十一局二公司成为一名铁路工程师。12年来，经历了柴木铁路、青兰项目、共玉公路和国道318等高原项目的锻炼，让蔡鹏飞成功完成了从实习生到技术员、从工程部长到项目总工程师的角色转换，他也迅速成长为优秀的高级工程师。凭着对工作的热爱，和对企业负责的态度，他在平凡的岗位上做出了骄人的成绩，先后荣获中国铁建集团公司“先进科技工作者”等荣誉。

坚守中践行高原精神

柴木铁路位于青藏高原腹地，平均海拔近4000米，空气含氧量只有平原的50%左右，早晚温差高达 20摄氏度……绝大多数人到了这里，都会出现头痛、胸闷、气短、心悸、恶心呕吐、血压升高等症状。蔡鹏飞从来到高原的第一天开始，该来的反应全来了，胸口憋闷气喘、头痛、消化不良、血压上升，一度折磨得他吃不下饭、睡不着觉。

如何尽快适应当地的环境？他知道一个好身体才是做好技术管理工作的根本，为此，他坚持每天步行工地来锻炼身体，不断突破自己的身体极限，以期尽快克服高原反应。

在柴木铁路项目，为了更快更好地进入角色，他白天完成日常工作任务，晚上见缝插针的翻阅专业书籍，补充业务知识。他还抓住一切学习机会，经常向经验丰富的工人学、向师傅学、向同事学、向监理学，把书本上的理论知识转化为实际施工经验，很快成长为独当一面的技术骨干。

2009年5月，该项目基本完工，项目其他同事陆续调到其他项目，只有他还坚守在高原。为了圆满完成全线收尾消缺工作，蔡鹏飞白天带着十几个工人沿线施工，晚上就搭两顶帐篷住在铁路边。2009年7月的一天，晚上9点多，天空突然下起了暴雨，不到两小时，地面积水已达50厘米，帐篷里的被褥全部被水淹了。四野茫茫，一片沼泽，最近的村庄也在几十里外，在孤立无援的情况下，他和十几个工人只能齐膝在深水里，瑟瑟发抖地站了整整一夜，直到第二天才返回驻地休整，他也从此落下了关节炎的老毛病。

坚守在柴木铁路的那几年，他只有两个春节赶在了除夕前一天回家。可只要下了高原，无论什么时间，只要需要，他都会立即赶往项目。也是在这几年里，他把难熬的坚持变成了忠诚的坚守。在采访中，他说，“挑战极限、勇创一流”的青藏精神已经在自己心里扎了根，将是一生坚守的信念。

攻坚中执守工匠情怀

精益求精、追求卓越的匠心品质，在蔡鹏飞身上得到了充分展现。面对施工中各类技术难题，他总是秉持着耐心雕琢、臻于至善的精神。“我们再研究研究”，是他对待技术工作的日常姿态。

2011年5月，该公司中标共玉公路A7合同段，经过慎重考虑，决定派遣蔡鹏飞担任该项目工程部部长。上场初期，为了尽快熟悉工作环境和项目的具体情况，他每天与测量班一起，沿线寻找、复核水准点，查看公路沿线的结构物状况，为后续的征地拆迁，砂石料场、取弃土场选址奠定了坚实基础。

姜路岭隧道是全线的重难点控制性工程，隧道左线长2925延长米，隧道右线长2845延长米，隧道平均海拔4300米。由于处于多年高原冻土带，围岩破碎，地质非常不稳定，其施工技术属国内乃至亚洲首例。面对复杂多变的围岩和经常出现的变形、塌方等施工难题。在施工中，他带领项目技术人员不断优化施工方案，在围岩薄弱、安全风险高的施工段，加强对冻土温度、环境温度、暗洞段初期支护变形等进行严密监测，以监测数据指导施工，通过对开挖后初期支护变形情况监测，确定初期支护成环封闭时间及一衬、二次衬施工时间，以确保初期支护变形未侵入一衬前施工完一次衬砌。

在他和同事们的攻关下，项目部成功攻克了多年高原冻土隧道明洞开挖难、防护难，暗洞开挖支护难、沉降量难以控制等一系列技术难题，现场施工技术管理、技术创新成果优异。他参与编写的《共玉高速公路A7标姜路岭隧道综合施工技术》被评为湖北省优秀工法；《高寒高海拔地区多年冻土地层隧道施工技术》获2012年度中国铁建股份有限公司优秀论文二等奖，并被集团公司评为优秀工法；《高原多年冻土区隧道二次加强衬砌施工工法》获评2015年度国家铁路局工法；《青藏高原多年冻土区公路隧道建设关键技术研究》获中国交建2014-2015年度科学技术进步二等奖；《高温多年冻土区大断面公路隧道施工关键技术研究》等更是为我国高海拔和复杂地质条件下的公路隧道建设积累了宝贵经验。

“要精益求精，我们再研究研究”的态度在他身上看到了实效，而他努力的脚步依然没有停止。

实干中彰显使命担当

每次提到自己的家人，蔡鹏飞也忍不住眼圈泛红。长年累月待在高原，使他陪伴家人的时间少之又少，就像他说的，感觉十分亏欠自己的家人。

2018年，国道318项目上场，作为该公司在西藏市场开拓的第一个项目，建设意义重大。2017年年底，刚从共玉公路下来的他接到了公司的电话，想让他担任西藏国道318项目总工程师。得知该项目平均海拔在4200米以上，他的家人、朋友、同事都劝他慎重考虑，连续多年待在高原，再好的身体也会吃不消。他在简短考虑后，决定服从公司的安排。他对家人说：我已经习惯了高原气候，而且对高原项目施工有经验，没有比我更合适的人选了，要为企业考虑。

由该公司承建的国道318项目主要工程包括冻土公路及隧道工程，路线全长6.203公里。而作为全线重难点控制性工程的觉巴山隧道全长3580米。隧道整体强度及稳定性较差，期间穿插有富水带、破碎带且高寒缺氧，环境恶劣、施工难度极大。针对隧道施工现状，他认真组织编制隧道施工方案，优化施工组织设计，严格执行隧道施工有关规范、标准，严格执行隧道施工图及技术要求，积极推广及应用新材料、新工艺、新设备得运用。积极联系公司内部专家优化爆破方案，通过调整炮眼间距、药量、钻孔角度等工艺，解决了多次补炮问题。2018年8月，由于降水原因，隧道出水量大增，为解决反坡施工、反坡排水问题，他创造性地制作了一个移动水箱，先用三个5.5千瓦的小水泵从临时积水坑并联抽水，集中到水箱里，再用64千瓦的大水泵从水箱往外抽，有效解决了隧道涌水问题。经过长时间的优化和改进，觉巴山隧道施工始终安全平稳推进，并创造了月掘进110米的纪录。

“师傅的技术、人品以及敬业精神都是我们的榜样！”已经调回该公司总部的蔡鹏飞徒弟王永剑告诉笔者，“我感觉师傅身上的东西怎么都学不完。”

如何利用好高原施工总结出更多的技术成果，带出更多的青年技术人才，为今后高原项目施工提供可靠的技术经验和人才储备是蔡鹏飞为自己列出的思考题，也是他作为技术带头人的使命担当。

对于每年新分配下来的工程技术类大学生，他都要为他们逐一规划好学习进程，组织项目技术人员学习、考试、座谈，把技术要点、施工注意事项，包括生活经验，事无巨细，毫无保留地分享给大家，他的实干精神也带动着每一位青年人脚踏实地学习成长。开工至今，他的技术团队走出了10多名技术骨干，4人相继走上了工程部长、工区总工、副经理以及项目总工岗位。

情怀不舍，逐梦向前。12年的雪域坚守，蔡鹏飞从普通技术员成长为国道318项目总工。困苦磨炼了他的意志，难题提升了他的技能，荣誉坚定了他的信心。他始终默默无闻、踏踏实实地在高原上奉献着青春与热情。正如他所说，“我热爱工程，热爱企业，已经把全部热情投入施工管理工作。今后，我将带着荣誉，带着企业的信任，一如既往，奋勇前进。”

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