“大家伙就是有这么一口气，就是一定要克服这些困难，因为这是我们的使命担当！”

从研发到生产，再到量产，新冠疫苗的每一个进展都受到全世界的广泛关注。而在中国生物北京生物制品研究所有限责任公司（以下简称“北京生物制品研究所”），却有一个鲜为人知的团队，他们默默无闻地为新冠疫苗的研发生产保驾护航，更在疫苗储运过程中创造了一个又一个奇迹。

抢时间、拼速度

储运部经理徐志忠总是一脸疲惫：“从春节到现在，我们很多同事根本没有周六日，十一期间8天假一天也没歇。无论多晚，一个电话就赶到单位。”

徐志忠带领的储运部，主要负责公司的物料和成品的管理，包括储存、养护、发放等。在新冠疫苗研发过程中，储运部必须提前做好物料保障工作，包括前期研发的原辅材料、后期产品的包装材料，像化学试剂、过滤耗材、危化品、西林瓶、标签、瓶签、说明书等，涉及几百个品类，每个品类里又有很多种小类，品种不断翻番。和日常保障不同，研发新冠疫苗要用到一些特殊的物料，不是随时可以拿到的，需要到国内各个角落甚至海外紧急采购。“当时正值春节放假，尤其又是疫情最严重的时期，拼的就是速度、效率和资源网络，大家付出的努力、精力不是常人能达到或想象的。”徐志忠说，“平时工作是有需求计划的，我们会判断一个采购周期和检定周期。而新冠疫苗研发是突发的，物料准备与课题研发和设计方案几乎同步。特别是当时面临断航、封城、隔离的局面，每个省都有自己设定的隔离措施，物流需要克服很多困难，很痛苦！”

储运部一共不到20个人，要负责新冠疫苗研发物料的采购、运输、储存、发放，同时还要为正常运行的车间、产品和研究科室做好相应的保障工作，工作量是往常的4倍甚至8倍。他们和疫苗研发的同事一样连轴转，几乎不休息，实在太累、太困了，就在工作室或办公室的沙发上倒一会儿。有个同事说：“我真的想我的床了！”

北京生物制品研究所从事疫苗研发，平时就需要大量防护服、口罩、一次性鞋套和帽子等。而随着新冠肺炎疫情的暴发，这些物资变得异常紧张。如果保障不到位，生产、科研都得停下来。怎么办？用徐志忠的话说：“没什么好办法，只能抢！”有一次，下着大雪，中国生物紧急调拨的25万只口罩到达机场。徐志忠联系厂家、向上级请示沟通、联系车、到机场协调……电话都打爆了。回来已经是凌晨，第二天还要给中国生物旗下的20多家子公司挨个分发，因下雪飞机又飞不了，那怎么办？“北京市和附近的就开车送，远的就想尽各种办法，还涉及隔离等问题，很痛苦，没法形容！”徐志忠说。

除了正常的工作之外，储运部还参与国际援助，帮助中国红十字会等向国外运送口罩、药品、防护服等各种救援物资。

3月份的一天，徐志忠接到指令，要求他们下午把中国红十字会的救援物资运到上海，必须赶上晚上发往国外的航班，当时已经是下午一点多。那时候，北京到上海一天只有4个航班，时间都不合适，只能坐高铁。徐志忠在风里举着电话，从中国红十字会到北京铁路局、上海铁路局、海关、国务院联防联控办，一直不停地打。最后终于在北京南站工作人员的配合下，把好几百公斤的救援物资背上了火车。那时候虽然一人一个座位，但大家心里还是很恐慌，因为当时车上就有从西班牙、日本回来的人。更让徐志忠和同事不安的是，回北京的飞机上有好几个发烧的，医疗队、公安人员都上来排查。“我们在飞机上等了一个多小时，很紧张。想着万一感染上怎么办啊？单位还有一堆事呢！”

在冷库待了6天6夜

随着新冠疫苗进入Ⅰ、Ⅱ期临床试验阶段，徐志忠带领储运部开始通过冷链提供疫苗样品。这个过程容不得半点失误，最关键的是要使温度保持在2~8度。因为疫苗对温度非常敏感，一旦温度异常就会影响产品的效果。

在冷链运输方面，北京生物制品研究所有类似产品、类似的做法，但对于刚刚研制出的新冠疫苗，根本没有经验可循。为此，徐志忠和同事们在前期进行了多次测试、验证，并精挑细选了冷链箱，最后到现场组织装箱，形成了一套完善的冷链管理流程。为了保证全程冷链，工作人员必须在4度左右的冷库里进行装箱作业，包括在里面包装、冰板施冷、冷链箱遇冷……而且只有在温度符合的情况下，才能开启相应的温度记录仪，以及封箱、封袋的时间记录仪，记录仪的编号和箱子的编号、发运单、出库记录等都要匹配。所有这些繁琐的事项都要在冷库里操作，大家往往在冷库里一待就是一天一夜，或者两天一夜，最多的时候一直待了6天6夜，就是为了保证准确性，保证质量，保证不混淆。

在这个过程当中，全国各地的紧急使用，都由北京生物所储运部配送。徐志忠的手机里有无数个微信群：工作协调、新冠进口货运、新冠海外发货、物料、新疆、日报……“这只是其中一个微信号，刚看完这个回复一下，另一个群又跳出来信息。有时候一会儿冒出一个，都不知道该先看哪个。”

前段时间，新疆、黑龙江的绥芬河零零散散地出现疫情，不是在省会城市，而是在地市，甚至比较偏远的区县。徐志忠说：“无论是天上飞的、地上跑的，所有的办法我们都用上了。远的就用飞机运送冷链箱，到达后用冷藏车转运；近的直接用冷藏车拉过去。”

徐志忠大概算了一下账：以往公司正常的产能是三五千万剂次，现在增加到一亿剂次甚至更多。面对如此巨大的需求，在人手又极其短缺的情况下，在冷库里连续作战就成了常态，但大家都在扛、都在坚持。

在保障疫苗储运的同时，储运部还要做好疫苗流向追溯管理工作。每一单、每一支疫苗、包括冷链数据都要及时上传到国家药监局建立的协同平台，以保证国家掌握每一支疫苗的流向。“这个工作看似简单，但做起来非常繁琐。”徐志忠说，“大家伙就是有这么一口气，就是一定要克服这些困难，因为这是我们的使命担当！”

14天保持3.7度！

由于国内疫情得到控制，新冠疫苗的Ⅲ期临床试验只能到国外去做，这就对冷链运输提出了更高的要求。由于涉及到海外，很多手续都比较繁杂，每一支疫苗、每一个冷链箱的重量、尺寸都要精确核算后报到联防联控、海关等部门，一丝都不能差，否则就会影响整体进度。

“海外发运是一件很痛苦的事情。一是要保证温度，二是所有数量、批号不能弄混。一旦出现问题，不说对北京制品研究所，对于中国生物、国药集团，甚至对于政府来讲，我们就是罪人！”顶着巨大的压力，徐志忠带着储运部的工作人员开始了新的探索。

秘鲁、阿联酋、埃及等进行Ⅲ期临床试验的国家温度比较高，为了保证全程冷链，徐志忠带领同事们在精挑细选冷链箱的基础上，又根据世卫组织的标准做极端测试，即在43度和零下5度的情况下保证全程冷链。之后又进行了动态模拟实验：新冠疫苗通过冷链包装之后，用冷藏车从公司运到机场，交接完后直接进入机场的冷库，这个过程始终保持2~8度。“飞机配载后，机舱内的温度一般在5度到25度，还是相对适宜的。如果到阿联酋，从北京起飞5个小时就能到达。按照惯例，疫苗都会启动应急清关，清关之后直接转到冷库。”徐志忠介绍说，“如果不能尽快进入冷库，根据我们的挑战性测试，冷链箱在非洲、南美洲能保持冷链温度7~9天！”

有一次，新冠疫苗发到秘鲁，由于当地基础设施条件不太好，冷链箱一直在常温下放了大概半个月。送疫苗的分管领导专门给徐志忠打来电话：“老徐你这箱子挺牛啊！现在第14天了，温度还是3.7度！”

大概从7月份开始，徐志忠和他的团队已经给阿联酋、摩洛哥、阿根廷、秘鲁、埃及等国家发运了近50次新冠疫苗，无一例出现问题。“新冠疫苗不是一般的商品，它关系到公司、集团、甚至政府，容不得半点失误，这是我们的责任！”徐志忠说。

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