50岁的老李，已经跟着中交集团所属中交二航局干了20多年，参与了16座大桥的建设。

“你看那座桥，就是我们建的！”站在福厦铁路泉州湾跨海大桥施工栈桥上的老李，指着不远处的泉州湾跨海公路大桥，脸上满是得意。烈日下，他黝黑的皮肤散发着古铜色的光。

老李名叫李家友，安徽六安人。从19岁开始，他就离家外出讨生活，后来经人介绍，跟着中交二航局开始了建桥生涯。“在安徽、南京、湖南、广州等地修建了9座跨江跨河大桥，在浙江、福建修了7座跨海大桥，这些跨海大桥都是跟着中交二航局修建的。”老李说。

刚开始干建桥这行当的时候，老李还被称为小李，在工地打杂。小李爱学习、爱钻研，遇到问题都要找老师傅请教，老师傅解决不了的，他就找中交二航局技术人员，一来二往，很多技术人员都知道了这个爱打破砂锅问到底的小李。跟着中交二航局这20多年里，勤奋的小李慢慢变成了老李，也从一个农民工成长为管理人员。

老李虽然没有读过很多书，但是20余年的一线造桥经历，让他对施工安全特别重视，“咱们都是出来挣钱的，如果没了安全，还挣什么钱？”这是老李经常对工友们说的话。

2017年11月，老李来到福州，参与到福厦铁路泉州湾跨海大桥的建设。福厦高铁泉州湾跨海大桥是福厦高铁全线施工难度最大的标段，与之前参与建设的泉州湾跨海公路大桥相邻并行，全长超过20公里。老李是水下桩基组施工的班组长，负责下护筒、开孔、清孔、浇筑混凝土等工序。在这不断重复的施工操作中，老李不敢有丝毫松懈：“水下环境复杂，护筒投放有任何偏差就会影响桩基标高，严重的还会导致护筒漏浆，不能有丝毫大意。”每当遇到“小状况”，他总是第一时间寻找解决办法，并积极与现场技术员沟通。“技术员吃住都在现场，为施工提供24小时技术保障。”老李说。

“活儿交给老李，让人放心。”项目部这样评价老李。

跨海大桥施工的最大安全风险来自台风。每当台风到来，项目部就会按照现场防台风紧急预案要求，组织现场技术员、安全员和班组工人一起，对现场设备进行盘查，用钢丝绳把现场护筒在50吨重的混凝土块上拴紧，用电焊把配电箱四条腿焊死在平台地面钢护板上，把现场零点材料聚拢规整好。“中交二航局在安全管理上事无巨细，我们上下班刷卡，安全防护检查一项不漏，我干了20多年，从来没出过纰漏，钱赚得放心。”老李说。

在老李的老家湖北恩施，大伙儿都羡慕老李在中央企业里干活，羡慕他能参与建造那么多有名的大桥。每到过年回家的那几天，亲戚朋友们总是围着老李，要他讲建桥的故事。“我建的桥全都上了《新闻联播》，一说桥名，村里人都知道，村里人都当我是‘明星’呢！”老李得意地说，眼睛闪烁着自豪的光芒。

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