中老铁路老挝段北起中老两国边境磨憨—磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长414公里，中老铁路设计时速160公里，于2016年12月全线开工，预计2021年底通车，是第一个共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。

作为老挝国内第一条标轨铁路，对供电可靠性有着很高的要求，由南方电网云南国际公司与老挝国家电力公司合资组建的老中电力投资公司，负责中老铁路供电项目投资建设及运维工作。2019年12月底，中老铁路供电项目建设如期开工。2020年3月31日，中老铁路供电项目线路工程20回输电线路全部贯通，变电工程11个扩建间隔安装调试完毕，顺利通过了由老挝能源矿产部、老挝国家电力公司及项目公司联合开展的验收，这标志着项目建设按期完成，具备投产送电条件，为中老铁路如期通车运行奠定了坚实的基础。

面对海外建设和疫情防控的双重考验，施工高峰时期654名中老工作人员一道争分夺秒地推进着中老铁路老挝段外部供电项目……

人在异乡 办法总比困难多

黄文刚现任老中电力投资公司总经理，也是整个中老铁路老挝段外部供电项目负责人。回忆起项目施工过程中遇到的困难，黄文刚感慨万千：“因为疫情的影响，我们损失了近三个月的工期，项目建设被迫转入了老挝的雨季。”

中老铁路老挝段外部供电项目所在的老挝北部多山多陡坡，一到雨天，土路沾上雨水变成泥路，易打滑，施工非常困难。“我们在施工现场临时搭起了施工棚，下雨时施工人员可以去棚子里躲雨，雨停后又立马恢复施工，大家都很辛苦。”

 

黄文刚（左二）与同事在施工现场

为了把受疫情影响损失的工期抢回来，施工人员付出了常人难以想象的艰辛。“这些说说简单，做起来真的很难，老挝天气炎热，在三十多度的高温下，高空作业的时候还要戴着口罩，经常是下塔的时候满身满脸都是汗。”黄文刚说。

投身海外建设 遗憾与惊喜并存

中老铁路老挝段外部供电项目四标段负责人杨璐民在工作中是一名尽职尽责的海外建设者，在家庭中他还是一名“新手爸爸”。在女儿刚满岁时，杨璐民来到老挝投身到了中老铁路供电项目四标段的建设中。

 

杨璐民与妻子为女儿庆祝满岁生日

因为疫情原因，杨璐民和家人都是通过视频电话交流。“虽然女儿还不会讲话，但视频通话时她会拿着我们全家人的照片，咿咿呀呀地对着我笑，这个时候我就知道女儿是想爸爸了。”

跨国铁路 架起友谊与希望

“我很喜欢中国，我觉得中国人很聪明也很勤奋，和中国人在一起我能学到很多东西。”这位笑容憨厚、操着一口熟练汉语的老挝大叔是经常为老中电力投资公司开车的司机，同事们都亲切地称呼他为阿满。

 

阿满是一名有着25年驾龄的“老司机”。由于职业原因，他开始自学中文。现在的阿满，已经算是一个“中国通”了。“我每天开车载着老中电力投资公司的人跑工地，能感受到他们为了这个项目付出了很多，看到中老铁路就快要通车，我也感觉很激动。”这段时间，阿满做了很多关于未来的计划，他希望中老铁路通车之后能去中国考察，批发一些中国的东西带回老挝，做点属于自己的小生意。

26岁的赵明艳是老中电力投资公司的老挝籍员工，这是她从同济大学留学回老挝后参与的第一份工作，能参与到中老铁路供电项目建设中，她很荣幸也很自豪。

 

老中电力投资公司团队合影，一排右一为赵明艳

“他们太努力了，看到他们没日没夜地加班，我也不由自主地加入其中。”在入职还没一周的时候，她就被委以重任，在开工仪式上做老挝语主持。

对于中老铁路的开通，赵明艳有很多期待。在中国留学时，她学会了使用网购。回到老挝后，她经常帮家人们网购一些生活用品。“中老铁路没开通前，交通不便，中国的东西到老挝可能要等很久。铁路开通后，我们在网上买东西就不用等那么久了。”

赵明艳留学期间为了帮家人减轻负担，经常兼职做导游。“我在中国留学的时候给别人当导游，希望中老铁路开通之后，可以带妈妈来中国，给妈妈当导游。”赵明艳说。

奋战一年多，654名中老两国建设人员扎根“一带一路”建设现场。面对重重考验，他们保障了中老铁路供电项目建设按期完成。在异国的奋斗与坚守、快乐与忧愁，只有经历过，才懂得其中艰辛。

【责任编辑：家正】