入冬后的山城重庆，长江江面上经常出现一片白雾蒙蒙的景象，两岸的高楼若隐若现，颇有“多少楼台烟雨中”之感。11月，在中交集团所属中交二航局承建的重庆白居寺长江大桥项目现场，建设者们迎来了一批特殊的钢结构桥面板，面板整齐地“列队”在一起足有3个篮球场大小，这是建设者为了大桥能“永葆青春”而自主研发的拥有神奇“驻颜术”的桥面板。

白居寺大桥连通巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区，其中主桥长约1.3公里，主跨660米，是世界最大跨径双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥。由于白居寺大桥所跨长江江面水分蒸发量巨大，独特的自然条件对钢结构桥面板的抗水汽腐蚀能力提出了极高要求。

喷漆抗腐是大桥常用的工艺，如果采用这个方法，代表着大桥至少每半年就需要重新刷漆一次，成本暂且不谈，大桥位置还靠近城市饮用水供水口，大量刮喷废料对水体造成的污染不可估量。“造桥本身就是为了方便居民，绝对不能因此带来日常饮水问题。”项目技术总工胡小顺心里十分明白不能舍本逐末的道理，多次组织团队讨论优化方案。

“桥面板抗腐性要强，我们先从原材料抓起，用不易锈蚀的锌钢板怎么样？”推进会上，二航局结构公司技术研发员刘建锋提出建议。项目部立即成立专项研发小组，3天后，第一块锌钢桥面板新鲜出炉，可是面板的U形钢拱内壁还是生了锈，尽管研发小组对一道道工序反复检测，但始终未能找到锈蚀原因。

这天，刘建锋在现场检查焊接情况，发现U形钢拱焊接时钢拱内部发出暗淡的红光，冷却后铁锈在冒红光处慢慢生长，心里有了答案。“锌钢的传热性好，焊缝高温传到内壁破坏了锌镀层，没有经过焊接的内壁与空气接触后非常容易锈蚀。”刘建锋组织团队召开讨论会，兴奋地指着暗红焊接面说。“看来光焊接外壁还不行，内壁焊接也得做到位。”胡小顺接过话茬。U形钢拱内焊一直是施工难题，尽管项目部联合国内前沿团队设计了模型，但是在计算机上模拟的焊接轨道数据仍有大幅波动。

为了获得准确的焊接轨道，研发小组定制了一套微型人工内焊器械。焊到第10片钢拱时，焊轨数据再一次出现大幅波动。在排除掉所有人工操作上的失误后，小组只能将已焊好的钢拱切开检查。果不其然，大家发现从第6片钢拱开始，焊轨逐渐开始偏离预定直线，到第10片时已严重偏斜。“焊缝在逐渐变化，是焊枪的问题。”有着多年焊接经验的老师傅指出了问题的关键点，“高温下焊枪容易变形，外焊比较明显，内焊时枪口太小很难被检查出来。”为了解决焊枪变形问题，研发小组决定改用具有耐高温特点的金属钨来定做焊枪。用上了“钨枪”，焊轨数据误差值接近于零，大家终于取到了稳定的焊轨数据。

焊轨数据有了，可是锈蚀现象并没有完全消失。“所有模型数据都对，器械也都是按照设计制造的，难道要我们把眼睛贴在钢拱里焊吗？”技术员偶然间的一句话启发了研发小组。经过多方联系，研发小组决定在内焊机械臂装上微型相机，透过这双“眼睛”，大家发现，由于钢拱有不同程度的曲率，若只按照预定轨道数据焊接，有些焊缝确实不能被覆盖。这时，有参与过3D打印技术研发的成员提议，借鉴实物自动校正技术实现自动校焊。好事多磨，通过采用3D打印技术，研发小组仅用时半个月便完成调试，内焊也再没出过问题。

内焊问题解决后，首片U型钢拱很快制作完成。为了最大限度测试抗腐性能，项目部将其中1片钢拱运到广东沿海，先在海水中浸泡5个月，又在高温高湿环境下暴晒2个月，最后运回实验室。经过数十轮的试验论证，结果表明内外一体焊抗腐U型钢拱可以适应极端环境，并未产生裂痕、锈蚀、物料脱落等情况，研发小组悬着的心这才放了下来。

如今，桥面板施工正在火热开展。“这项新技术不仅解决了钢结构锈蚀问题，还延长了大桥使用寿命。”胡小顺自豪地说。

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