一丝垂柳，几处清荷，十里云影伴瘦塘。2015年10月，位于江苏省镇江市的五峰山长江大桥开工。

七月的高桥镇风轻云淡。每到夕阳西下，暑气渐消，便有三三两两的居民沿着干净的村道散步。安逸的景象让人很难想象，就在这宽6米的马路对面，有一座日夜生产的拌和站。在拌和站员工孔繁宵的记忆里，项目为了减少施工对周边群众的影响，一直坚持环保施工，采取了诸多措施。

2016年5月，物资部开始筹备沉井第二次接高的物资，单次拌和量接近2万立方米。站内4台搅拌机连续工作了五天四夜。拌和站料仓储空间不够，项目还临时租了一个废弃船厂用来堆放碎石。即使是在储料空间紧张的情况下，“留下20吨料仓的空间”依然是一条铁律。

“这样做是为了防止粉料外泄，造成污染。预留的空间就是缓冲层。”孔繁宵解释道。此外，拌和站采用全封闭设计，轰鸣的搅拌机、高耸的粉料仓都被封闭在彩板房里。“这两栋方正的彩板房，成为粉尘的另一道不可跨越的‘天幕’。”

五峰山大桥沉井的空间尺寸接近半个水立方，在沉井外围，有一条环形水沟。下沉施工时，水沟内的水会抽到沉井的48个隔仓内，与下沉区的泥土混合，形成泥浆，再通过管道将泥浆抽出来，形成下沉空间。项目一分部经理助理鲁言测算过，如果将这些泥浆进行沉淀，预计将产生超过290吨的弃土。

2017年3月，距大桥北锚碇沉井首次下沉还有一个月。鲁言很着急，他需要为施工中产生的大量泥浆找一个合适的“容身之地”。为了找到合适的渠道，鲁言将沉井周边走了个遍，最终将目光放在了沉井东北方向一公里处。“在这里修建弃碴场，有一边的地势比沉井高，可以利用地势高差与自然沉淀，在弃碴场与沉井环形水沟之间形成水循环。”周而复始的循环，不仅解决了泥浆排放，也解决了环形水沟用水的来源。“环形水沟里的水是下沉施工用水，起初我们需要大量抽用江水与地下水。现在好了，排水与用水两个问题都解决了。”鲁言说。

随着施工推进，这套水循环系统又带来另外一个惊喜。在沉淀中，弃碴场里的泥土越积越多，成为了大桥主墩施工的填料。

2020年12月，五峰山大桥建成通车，将镇江市丹徒区与镇江新区紧紧相连，大桥挺拔的身姿，为江南秀丽的景色平添一抹灵动。

【责任编辑：家正】