在中国一汽研发总院，有这样一位架构师，连续15年扎根汽车动力研发一线，带领团队打破国际技术垄断，实现了从国产发动机“跟跑者”到混动发动机技术“领跑人”的转变，她就是卢德平。前不久，她荣获“全国三八红旗手”称号。

2010年，卢德平投身一汽自主发动机研发事业。彼时，国内汽车发动机仍依赖国外技术引进，国产化进程举步维艰。“做中国人自己的发动机！”这颗自主创新的种子在她心中生根发芽。从一汽4GC系列第一代发动机起步，到主持第三代GC发动机开发，她带领团队完成14款发动机迭代，覆盖红旗HS5、H5等12款车型。2018年，她主持量产的国内首款2.0L高压缩比米勒循环发动机，热效率跃居国内第一，累计生产超百万台，创造销售收入50亿元，成为红旗品牌崛起的关键引擎。

“要啃就啃硬骨头，要干就干别人干不了的！”这是一汽老一辈专家对卢德平的嘱托，也是她攻坚克难的座右铭。2015年，29岁的她便扛起GC三代发动机项目总布置设计的重任。面对横置机舱布置难题，她带领团队20余天修改20多版方案，最终实现发动机通用化率97%，降本超千万元。2019年，她向混动技术“无人区”发起冲锋。彼时，国内尚无成熟混动专用发动机技术。卢德平带领团队创新低压EGR技术路径，突破行业难题，最终研发出热效率44.42%的2.0L增压直喷混动专用发动机，填补一汽混动专用发动机空白。

如今，作为红旗·鸿鹄混动平台车型架构师的她，通过重构动力系统，实现红旗·鸿鹄混动越野平台整车油耗降低，为一汽“All in 新能源”战略注入强劲动能。从技术追随者到行业引领者，卢德平用行动诠释了新时代工匠精神。她说：“心中有信仰，脚下才有力量。我们不仅要自主攻克关键动力技术，更要让中国汽车站在世界舞台中央！”