埃及斋月十日城市郊铁路是“一带一路”倡议下中埃合作的重点项目。中国通号卡斯柯公司作为该项目的信号系统集成商，负责为其提供CBTC信号系统解决方案，这也是埃及首条采用CBTC信号制式的轨道交通项目。

吴轶斐是中国通号该项目信号系统安装调试经理，负责信号系统安装督导、用户培训等工作。几年前，吴轶斐已经在国内CBTC信号安装领域积累了相当多的经验，算是一名“老将”了，但在海外工作经历上，他还是个“小白”，这成为他的小小遗憾。没想到弥补遗憾的机会这么快就来了。

克服英语拦路虎，成为客户的“哈比比”

2021年2月27日，过完春节没多久，吴轶斐就踏上了从上海前往开罗的航班，开启了自己职业生涯的第一个海外项目。带着对未知的期许，他有一些心潮澎湃。

飞机落地。当他终于坐进位于开罗的项目联合办公区，环顾周围操着各式英语口音的陌生洋面孔，他感受到了一丝压力。

由于斋月十日城市郊铁路连接开罗和新首都，是埃及着力打造“东部经济走廊”的重要交通配套工程，业主对项目给予了高度的重视，并因此组建了一个涵盖亚非欧的跨国工作联合体，同时聘请了一家国际知名的监理公司对工作环节进行监督。

“业主方是埃及的，运营方是法国的，监理方则是一家全球化的公司，派驻的人员也来自不同的国家。在这个项目营地，宛如置身一个小联合国。”吴轶斐笑着回忆道，身处这样一个工作环境，不仅需要自身专业过硬，与多方进行协调沟通更是开展工作的基础。英语成为了他迎来的第一个考验。

“本以为现场会有专门的翻译人员协助沟通，没想到从口语表达到书面文本，都只能靠自己。”吴轶斐说，一开始沟通效率还是受到影响的，书面文件有时要反复修改好几次，开会沟通总会产生理解偏差。“于是我们拼命恶补英语，绝不让沟通效率影响工作进度。”

很快，吴轶斐不仅能够娴熟地与外方团队进行沟通，更一跃成为办公联合体中的社交达人。除了本职的信号安装工作，他还热心地帮助其他项目组同事与外方进行工作沟通。业主和监理也对这位中方代表充满信任，一见到他，总是笑嘻嘻地称呼“my best friend”或者“哈比比”（阿拉伯语：亲爱的）。

吴轶斐(中)与卡斯柯埃及项目的同事们

弥合认知差异，用真诚赢得客户信赖

斋月十日城市郊铁路是埃及首条采用CBTC信号系统的线路，这也导致埃及业主方和卡斯柯团队对CBTC信号系统的理解存在偏差。

“一开始客户难免存在经验主义。”吴轶斐说道，“有一次，建设方才铺设了一半的轨道，焊轨都没有完成，业主就要求我们进行日城市安装。但这将严重影响线路的安全运营。我们花费了很多口舌和业主解释，好不容易才达成共识。”

吴轶斐表示，安全是我们一直坚持恪守的原则。在不影响安全的前提下，中方团队会尽可能尊重和满足客户的需求，但是一旦涉及系统安全，我们就要坚持原则，这也是在帮助客户建立和提升安全意识。

此后，为了帮助客户快速弥合认知上的差异，吴轶斐应邀为业主方组织了几场培训，并通过每周一次的项目会议与业主方沟通项目进展，进行答疑解惑。“很快，那些不利的影响因素逐渐消失了，业主和监理公司对我们的质疑越来越少，我们用一次次诚意行动换来了客户的信赖。”吴轶斐说。

一步一丈量，用双脚测量沙漠生命线

斋月十日城市郊铁路全程90%以上位于地面，沿途多是荒漠戈壁。这意味着前期的设备安装工作几乎都要在户外进行，加之埃及特殊的气候，还要考虑设备安装时在防水、防尘、防电磁干扰等方面是否得到有效保障。这些都对信号安装工作带来了极大考验。

在设备安装之前，首先要进行安装定测工作，由于轨道大部分在沙漠中，吴轶斐和他的团队往往只能徒步进行。从2021年5月起，卡斯柯的信号安装工程师们纷纷开启“暴走”模式，背着行囊、早出晚归、顶着烈日、迎着风沙，一次次徒步在长约70公里的铁路沿线……从定测到安装调试，他们至少走过了5次全程。

安装定测

据吴轶斐回忆，其中最长的一段信号区间长达8公里，要进行上下行往返测定，总共16公里，需要在一天内完成定测。“那天的温度有45度。早上6点多，我们趁着天还不太热就赶紧出发了，一直到下午3点才回来。为了节省时间，午饭都没吃。”吴轶斐说，做定测时需要不断地蹲下起身、拉绳子、做标记，不断地走走停停，接近终点时，好几位同事的脚都走肿了。

就这样，吴轶斐和同事们日复一日，一步一丈量，用双脚一次次走过这条全新的沙漠生命线。

“这是卡斯柯在埃及的第一个全信号系统集成项目，更是我职业生涯的第一个海外项目，能参与其中，我感到无比荣幸。”吴轶斐笑着说。

更重要的是，通过这个项目，吴轶斐深刻感受到了中埃“一带一路”合作为埃及带来的显著变化，以及中非友谊在这里的又一次升华。如果说中埃“一带一路”合作是一幅宏伟的画卷，那么斋月十日城市郊铁路就像是这画卷上的一处妙笔，点缀着双方对未来共同的美好期许。

【责任编辑：俞昭君】