凌晨2点，渤海的徐徐海风吹散了夏日的余热，在“滨海108”船的会议室里，浮托作业团队围绕着即将进行的中国海油渤中19-6凝析气田一期项目CEPA组块浮托计划展开讨论。凌晨4点，最终版施工计划终于排完。组块浮托前，还有至关重要的一步——LMU（桩腿对接耦合装置）安装。LMU能够在组块浮托安装时缓冲组块与导管架桩腿之间的碰撞。“滨海108”船早在7月8日就抵达施工现场开始LMU安装，但安装任务频繁遭遇恶劣天气。

施工人员正在操作锚机，确保驳船精准就位

“要是LMU无法顺利安装，我们就赶不上CEPA组块浮托的时间了！”渤中19-6凝析气田一期项目施工经理于涛眉头紧锁地说。他已经好几天没睡过一个安稳觉。海水无情地拍打着船舷，随着船舶的晃动和涌浪的“砰砰”声，焦急的心情在整个船上蔓延。在组块浮托前3天，同海域其他项目的铺缆船正在导管架西侧附近进行终止铺设海缆工作，增加了LMU安装的困难。

“风浪稍小后，艉靠导管架东侧，先把活儿抢出来，等铺缆船离开后再安装西侧！”拥有20余年丰富海上安装经验的水手长陈勇坚定地说。经过一天一夜的连续奋战，项目组最终提前两天完成LMU安装，为CEPA组块浮托安装工作提供了有力保障。

万事俱备，大家热切地期待着CEPA组块的到来。

傍晚6点20分，夜幕降临。装有CEPA组块的“海洋石油228”船渐驶渐近，落日的余晖洒在橘黄色的组块上，也映照在每个人的脸上。当晚，渤中19-6气田附近风平浪静，是个施工的好日子。在众人的注视下，组块顺着落潮的势头，精准对接到导管架上。载荷全部转移后，驳船退出，至此，历经11小时的作业，CEPA组块浮托安装完成。

清晨的渤海，朝阳初升，光芒四射。早上7点15分，经过测试后，项目团队成员击掌庆祝施工顺利完成。虽然这种情景他们经历过多次，但心里还是涌起熟悉的感动和喜悦，这让我国东部第一个大型、整装、高产、特高含凝析油的千亿方凝析气田——渤中19-6凝析气田项目离全面投产更近了一步。

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