在东风公司技术中心，有这样一群逆行的“候鸟”——在烈日下，他们追求极致的热；在冰天雪地里，他们追求极致的寒。整车道路试验工程师冯列就是其中的一员。

每年夏天，骄阳似火，人们对太阳避之不及。此时，冯烈和团队就要奔赴全国最热的地方——吐鲁番火焰山，去做车辆高温试验。爆晒试验是高温试验的必测项目之一，就是在烈日下给试验车辆来一场日光“SPA”。在吐鲁番火焰山脚下，正午地面温度可升至75℃，车内温度甚至可突破100℃。车辆爆晒两小时后，冯列就要和同事们进入车内，对门把手、仪表板、遮阳板、空调出风口等内外饰件的高温可靠性进行测试，进而检验新车质量。

新车除了要经过极致“烤”验，还要经过极寒测试。在内蒙古呼伦贝尔市牙克石，这里一月平均气温在零下30℃以下，最低可达零下52℃，日最高气温低于零下20℃的日数平均全年有109.9天。对普通人来说，这里是冰窖，但对整车道路试验来说，这是做极寒测试的好地方。每年的11月份，冯列和团队便会准时出发前往该地。“测试前，要用胶布把传感器贴到车上，胶布因低温失去粘性，我们就用手把胶布捂热，不知不觉间，眉毛上结起厚厚的霜，眼睫毛也被冻得粘在一起。”冯列说。

工作15年，冯列练就了一身“绝活”。在测试中，通过车辆点火声，他就能判断发动机的性能；打开车门闻气味、看窗户上吸附的油脂，就能判定车辆座椅皮质好坏。

如今，虽然已搭建起完整的整车环境模拟试验室，但真实环境下的车辆万里长测试验，仍是东风技术中心在新产品量产前的“规定动作”。“一年365天，有200天都在外面做车辆测试。”对于冯列和团队来说，这份工作虽然艰苦，但苦中也有甜。璀璨的星空、巍峨的高山、一望无际的冰雪，这些在驾驶途中看到的美景，总能给人以慰藉。

谈起自己的工作，冯列总是自豪的说：“整车道路试验工作是新车型上市前的最后一道关，作为一名整车道路试验工程师，就是要严格把好汽车质量关，检验产品的性能和品质，助力民族汽车产业发展。”

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