当荒漠“遇见”绿洲，会出现怎样的奇迹？

6月20日，距离塔里木油田沙漠公路零碳示范工程竣工已过去半月有余，穿越“死亡之海”塔克拉玛干的沙漠公路生态防护林全线采用光伏发电进行养护，成为全国首条零碳沙漠公路。

一块块蓝黑色的光伏板，浸润阳光；一口口百余米深的水井，惠泽绿植……俯瞰新疆南部的塔里木盆地，那流动黄沙与镶嵌其中的绿色“绸带”，用荒凉与生机的鲜明对比，讲述着改天换地的奇迹。比风沙更顽强的是人；在荒漠中书写绿色奇迹的，也是人。

坚守：保护好沙漠里的“绿色长城”

“太阳能发电真是太好喽，干净环保！以前柴油机发电，噪声大得很，说话都要大嗓门。”6月3日，沙漠公路49号水源井绿化工刘玉山、陈淑容夫妇对突然安静下来的工作环境感到“惊喜”。

塔克拉玛干沙漠年平均降水量不超过100毫米，年平均蒸发量则高达2500毫米至3400毫米。干旱少雨、阳光充足的自然特征为光伏发电创造了条件。

2010年，塔里木油田在塔克拉玛干沙漠公路试点建设了12座光伏发电抽水灌溉的示范水源井。另外，有11口水源井依托塔中油田电网供电，86口水源井采用柴油机发电灌溉。

今年，塔里木油田推进沙漠公路零碳示范工程，采用太阳能光伏发电替代柴油机发电，使沙漠公路沿线109口水源井全部使用“绿色”电力抽水灌溉。2000多万株梭梭、红柳等耐盐碱、耐干旱的植物汲取着阳光“养料”，为这条便捷交通、惠利民生的“幸福路”筑牢防风治沙的绿色屏障。

如今，穿行于塔克拉玛干沙漠时，车窗外除了滚滚黄沙，还会有片片绿意；每隔4公里就有一口水源井，每口水源井旁都装有太阳能光伏板，与红顶白墙的井房、葱葱郁郁的绿林相映成趣。

常年驾车在沙漠中穿梭的司机杜有盛感触颇深：“路遇沙尘暴，只要驶入这片防护林，迷眼睛的沙子就被逼退了。”正是目所能及的绿色，让常年奔波的行者有了视觉上的慰藉。

实现“阳光养绿”以后，驻守水源井的工人师傅们的生活得到了改善。刘玉山说，过去靠柴油机发电时，每天白天连续抽水浇灌12小时，晚上就没电可用，面对“黑漆漆的沙漠”是他和老伴最难挨的时光；如今，用上太阳能，消除噪声的同时还实现24小时连续供电，可以用冰箱贮存蔬菜、水果等食物，看电视也不再是奢望。

对刘玉山而言，风吹日晒和漫天沙尘早都不算沙漠里的新鲜事。但每当有从上海、北京、云南等全国各地的游客慕名而来时，他都会特别振奋。

“不少游客到水井房来歇脚，都说在沙漠里能看到这么多绿色植物，简直是奇迹。”刘玉山说，“现在用上太阳能，这条路更‘绿’了。我要尽心养护好每一株树木，不管天多热、沙多大，都要保护好沙漠里的‘绿色长城’。”

建设：“前沿阵地”比沙海更火热

6月2日，站在焕然一新的沙漠公路旁，每见到一辆疾驰而过的汽车，塔里木油田塔中油气开发部生产办公室副主任李剑心中的自豪感就油然而生。

“十几年前，石油人在沙漠里种出400多公里的防护林带。如今，这片生态防护林灌溉由柴油发电换成零排放的太阳能光伏发电，有力推动了‘双碳’发展。”从开工到告捷，140多天里“守护”沙漠公路零碳示范工程建设的李剑感慨万千。

作为“前沿阵地”，塔中油气开发部科学制订施工进度计划，成立“党员突击队”，把好施工、验收各个关卡。李剑都记不清有多少次，为了确保光伏蓄电系统投运后运行正常，他与同事们趴在炙烤的沙地上调试设备。

“夏季，沙漠白天最高气温超过32摄氏度，地面就跟烤肉的铁板一样。我们搭建了临时‘设备间’，避免风沙对崭新的设备带来损害。工人在现场待多久，我们就在现场待多久，确保每套逆变器、每块电池都能正常工作。”李剑说。

如今，漫步在塔里木沙漠公路沿线436公里的绿色林带间，光伏发电设备的声响不超过60分贝，过去震耳欲聋的机器轰鸣声不复存在。这是2004年以来一直承担着防护林养护工作的塔中油气开发部生产办公室土地管理岗许波最直观的“新体验”。

这样的变化，响应着新时代的步调，更倾注了建设者们为推动工程方案落地而付出的心血。5月31日，塔里木油田新能源事业部新能源管理室主任陈亚兵翻看着工作记录。与“零碳”公路相关的内容，早在工程开工之前就列入了他的日程表。

“施工、管理如何精准对接？运行、维护如何充分保障？我们不断细化、优化方案，让一个个问号变成实实在在的工程进度。”陈亚兵介绍，新能源事业部以专班模式推进工程建设，汇集了技术、管理等各方骨干力量，以办公室为“据点”，随时奔赴现场，并形成了“日碰头、周汇总、实时跟进”的问题协调解决机制，确保工程各个细节安全质量可靠，责任层层压实。

沙漠公路零碳示范工程的落成不是终点。这条荒漠里的“最美公路”跃动着生命的气息，托起绿水青山的一方愿景。

保供：与时间赛跑盯紧工程进度

今年3月以来，疫情多点频发，给沙漠公路零碳示范工程的物资采购、运输造成重重困难。

“尤其是光伏发电设备特别紧俏，我们公司派出6名人员分赴各地工厂监造，一方面紧盯质量、进度，一方面防止产品被‘抢’走。”作为承建单位的主要负责人，运输公司沙漠运输分公司（简称沙运司）党委书记、总经理马淼几乎住在了办公室，每日紧跟现场物资、施工动态，第一时间指挥督战。

电池、逆变器、工业空调等设备需要从上海、深圳等地搬运至位于成都的厂家集成为橇装房，调试合格方能出厂。沙运司路桥公司开发中心技术部的张江直接守在成都，驻厂监造。合作厂家地处市郊，交通不便。张江每天一早步行四五公里，到厂里先了解排产计划，晚上跟着工人加班；遇到生产进度与计划不相符时，他就去找厂长协调。次数一多，厂长见他都躲。

5月13日，上海派能能源科技股份有限公司生产的20组电池发往成都，但卡车只能装16组，余下的4组只能发快递，而快递要经西安再转运成都。考虑到疫情管控形势，张江每天打好几个电话，追问电池的快递信息。“我不得不从大男人变成了‘婆婆嘴’。”张江调侃着自己，“物资不能出丝毫差错。为了保障工期，就算是一根线我也不能放过。”为此，沙运司制作了物品清单。在成都货物装箱前，张江对着清单一一检查，齐备后方可装箱，确保万无一失。

4月，一批光伏太阳能板需从安徽运回新疆。但因运距太长、跨越的省市较多，担心由于疫情管控导致司机被隔离影响运输进度，沙运司只能派司机乘坐飞机前往安徽。运输公司安徽分公司从机场直接将派去的司机接到运输太阳能板的货车上，想方设法降低交叉感染的可能性。接受任务的司机与时间赛跑，以最快速度将光伏板安全运至施工现场。沙漠公路新建光伏发电站均采用橇装化模式，可大大缩短工期，并保证质量。沙运司联系厂家专业人员开展现场技术指导，节省了大量工序，保证了工程建设速度。

热火朝天的施工现场，建设者们脸上“敷”着和了汗水的沙尘、衣褶里“兜”着沙风吹来的碎石，而沙漠里的植被依旧光鲜照人。在沙漠公路零碳示范工程设计之初，塔里木油田就恪守“占地面积最小、尽量避开高大树木”的原则，最大限度保护生态；施工中还在光伏太阳能板下面播撒草种，保护绿洲生生不息。

“零碳”公路全新亮相，展示了塔里木石油人改造自然、守护自然的决心。“只有荒凉的沙漠、没有荒凉的人生”的信念再一次被实践印证。

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