中央提出的“双创”、“互联网+”等转型战略相继落地，不仅为活跃企业经营、提振经济起到重大推动作用，也为国企改革提供了新思路。在这样的背景下，中国民航信息集团公司通过自主创新加内部孵化的方式，逐渐探索出一条国企改革的新路径。

2016年4月15日凌晨，随着国航第一张在开放国产化环境中成功出票的电子客票生成，中国航信国航电子客票系统国产化切换转移成功。在西藏航空、首都航空成功试点运行半年后，国航的电子客票交易系统将全部运行于中国航信打造的国产化平台之上。

中国航信研发的这套电子客票系统是我国“核高基”重大专项的重点项目，其成功上线，不但能够打破国外IT企业对我国航空信息领域的长年垄断，为国内航空公司节约大量成本，还能真正做到航空信息系统的自主、安全、可控，在大大降低安全风险的同时，做到系统的稳定运行。

中国航信监事会主席、“核高基”课题负责人黄源昌告诉《经济参考报》记者，中国航信一直以来坚持自主创新的发展道路，从上世纪80年代初引进第一台国外大型主机，创造性地进行了支持多航空公司共享的本地改造，使中国民航的信息化水平走在交通系统前列。近年来，中国航信通过构建开放式平台，采用渐进方式实现由传统大型主机系统向国产小型机X86体系的迁移，支撑中国航空公司国际化发展战略，满足互联网时代平台对大规模海量处理能力和信息安全保障的要求。

黄源昌介绍，电子客票系统为中国民航核心交易系统，服务范围覆盖海内外，承载着全球第三的业务处理量，为国家重点监管的行业信息系统之一。因此，从项目申请，到系统研发，到最后的项目验收，中国航信都坚持以自主创新为导向，最终通过采用中标麒麟操作系统、达梦数据库、中国航信自主知识产权中间件全面替换国外厂商系统，对中国民航核心信息平台的升级换代和网络安全保障具有重要的里程碑意义。

黄源昌还介绍，回顾中国航信发展历程，在紧追国际先进技术的同时，坚持自主创新已经成为公司发展的指导思想。早在1995年，中国航信每年就开始对应用系统进行两三百项改进，并能够根据中国市场的特殊情况，为航空公司定制信息管理架构。在此基础上，中国航信积累了大量研发经验，不但使得公司最终研发出可以代替国外技术和设备的新一代电子客票系统，还有了和国外企业一较高下的硬实力。

中国航信还介绍，公司未来的目标是在坚持自主创新的基础上，联合国产软硬件厂商，将硬件、操作系统、中间件、数据库全部国产化。这既是作为国企对国家信息安全的责任担当，也帮助国产基础软件行业走出没人敢用的困境，更能够将中国的国产软硬件厂商形成一个体系，抢回被美国IT业八大金刚绑架多年的中国市场，并且共同走向国际市场去争夺新的利润。

在坚持自主创新的同时，中国航信还顺应了“互联网+”和“双创”的大趋势，通过内部孵化的方式，打造出“航旅纵横”这样纯粹的互联网企业，不但增加了企业的活力，也为国企在互联网时代继续做大做强积累了经验。

“航旅纵横”是中国航信历史上第一个内部孵化项目、第一个大规模使用开源的项目、第一个移动互联网项目。其前身是中国航信内部的“航旅纵横”项目组。中航信移动科技有限公司总经理薄满辉在接受《经济参考报》记者采访时介绍，最初航旅纵横是他和团队成员利用业余时间，基于对行业痛点的理解，开发出的移动APP原型。这一APP通过对民航数据深度整合，借助移动互联网技术主动为旅客提供及时、全面、权威的民航信息服务，上线后迅速得到了用户的青睐。

在得到用户热捧的同时，航旅纵横项目也得到了中国航信的认可和支持。为了支持航旅纵横项目，中国航信作为母公司，不但给了项目团队巨大的发展空间，还于2014年5月成立中航信移动科技有限公司，使航旅纵横正式独立公司化运作。

薄满辉表示，从个人的“业余兴趣”到公司的内部项目，最后成为独立运营的公司，航旅纵横获得了中国航信的全力支持，这在国企中并不多见。正因如此，就必须把航旅纵横做好，起到应有的示范作用，给更多渴望创新的国企以信心。

中国航信的多位主要负责人都表示，航旅纵横的成功意义重大，是国企战略性新兴产业创新的典型代表。一方面，航旅纵横积极将国企良好的资源优势与灵活的互联网发展方式相结合，进一步挖掘出国企巨大的发展潜力，大力提升了民航信息服务水平；另一方面，航旅纵横的诞生和运营，积累了成熟的现代公司运营经验，为国企探索转型发展、体制机制改革提供了宝贵经验。

本文摘自：《经济参考》