人物小传

　　李超，1970年9月出生，现任鞍钢股份公司冷轧厂4号线设备作业区作业长。他是鞍钢首位工人发明家、辽宁省第一位获得国家科技进步奖的一线工人，他主导完成的“冷轧机乳液分区自动吹扫装置的研发和应用”项目，创造了冷轧机乳液吹扫的“鞍钢模式”，使鞍钢冷轧汽车板表面质量从满足国Ⅲ标准一跃达到世界最高的欧Ⅴ标准，使汽车板销量成倍增长，荣获2013年度国家科学技术进步二等奖。

　　小个子、小平头、圆脸庞，炯炯的目光，浅灰色的工装，年龄已过不惑，却显得格外年轻、有朝气。记者在辽宁鞍钢见到李超时，他正在车间按计划巡检设备。车间全长500多米，宽140多米，即便停产，水泥墙围砌的设备作业区温度也有40摄氏度。噪音、高温……身处这样的环境，从不起眼的小工，到国家级科技大会上万众瞩目的夺冠者，再到中宣部“时代楷模”荣誉称号的获得者，这中间的道路，李超跋涉了26年。

　　1.“只要有一股子韧劲，总会有办法”

　　1970年9月，李超出生在一个普通的工人家庭，父亲是鞍钢质量监督处方法研究所的一名技术工人。在父亲的影响下，李超从小就表现出较强的思考和动手能力。小学时就自己动手制作了能够收到几个波段的四管机，初中时，用简单的电器元件和废旧物品制作了“自动黑板擦”，获得学校小发明奖。

　　1989年，李超进入鞍钢冷轧厂成为一名维修钳工。由于个子小，又长了一张娃娃脸，班长起初并不注意他，甚至没给他派师傅，李超憋上一股劲儿，没有师傅，他就把班里的“活长”们都当作师傅；没人主动教，他就主动去问，主动去学。就这样，他跟全班的“活长”们学会了“五花八门”的实用技术。

　　一次，在“新增翻钢机运输链”工程中，李超运用所学知识，把“活长”们都看不懂的十几张盖板图样画在一张总装配图上，获得了大家的肯定，班长当即授权他这个小工当现场“总指挥”。于是，李超带领大家将十几块盖板全部严丝合缝地安装到了设备上。

　　工作之初的8年里,李超利用工余时间补习了高中课程，自学了冶金机械专业成人大学本科。连谈恋爱期间也没有缺过课。妻子刘莉回忆起当时的情形说：“下班应该是约会时间，他就是没有时间，好长时间不来找我，也没个信，我跟家里说，要是再有一个礼拜不来，咱就不处了，后来他来了，告诉我说，最近忙，准备考试。”鞍钢股份冷轧厂4号线设备作业区党支部书记陈晓峰说：“整整8年没有休息日，基本上没有自己的业余时间，持之以恒坚持学习，我们都十分佩服。”

　　李超则说，设备是死的，人是活的，只要有一股子韧劲，总会有办法，而学习无疑是提高解决设备问题能力的重要保证。

　　2.“凡是有利于企业的事，我必须去做”

　　虽然眼下钢铁行业正经历着前所未有的寒冬，但李超所在的鞍钢冷轧厂汽车板材生产线却很忙碌，连续两年夺得鞍钢盈利冠军。

　　将厚厚的板材加工成不到1毫米厚的高强度板材，技术难题很多，乳液残留即是一例。鞍钢股份有限公司冷轧厂厂长蔡恒君告诉记者：“当时乳液残留是制约汽车板生产的主要障碍，我们尝试了各种方法和手段，但收效甚微。虽然知道前路困难重重，但敢啃硬骨头的李超主动请缨负责乳液残留清扫的技术攻关。”当时，有工友好心劝他，这个东西不是那么好改的，要是弄不好，还没有原来的效果好，那就更麻烦了。李超不为所动，他说，“凡是有利于企业的事，我必须去做”。

　　之后的900多个日日夜夜，李超钻进沾满油污的轧机下查看和测量，每遇乳液残留时，他就钻到狭窄的、满是油污的轧机机架内查看，编写缺陷记录，测试风动轨迹。他查阅了海量技术资料，对国内外各大企业乳液吹扫技术进行系统对比研究；把可能造成乳液甩带的因素分成八大类，逐项分析。李超和工友们还制作了一个模型，反复进行模拟试验，取得进展后，又在现场进行试验。最终在设计理念上取得了突破，研发了5项支撑技术：七分区立体吹扫技术、乳液收集导引技术、紊流控制及低噪节能技术、乳液吸附技术、自动分段吹扫控制技术。

　　2006年12月，乳液清扫的“鞍钢模式”在2号线联合机组正式投入使用，钢板表面质量提高了两个等级，由国Ⅲ标准提高到先进的欧Ⅴ标准，年耗电量节约36%，结束了鞍钢带钢表面乳液残留的历史，破解了钢铁行业冷轧工艺的一道难题。

　　该技术已在鞍钢3条冷轧生产线成功应用。蔡恒君自豪地说：“这个残留百分之百消除了，我们也进入了国内汽车板生产的第一阵营。”由于质量稳定可靠，包括宝马、大众在内的52家企业选用了鞍钢汽车板。李超告诉记者：“只有一遍遍地摸索和尝试，包括模拟试验，理论上的验算，才能够发现问题，进而解决问题。”

　　这项“鞍钢模式”的乳液吹扫技术在给企业创造巨大经济效益的同时，还于2012年获得了第七届国际发明展览会金奖，2013年获国家科技进步二等奖，李超也于去年5月获得中国发明家协会授予的当代发明家荣誉称号。

　　中国工程院院士、东北大学王国栋教授感叹，这项技术在国内外首创、国际上领先。由工人发明，了不得！

　　同样的成功，李超又复制在另外一次对进口“洋设备”的改进上。2004年，2号线新建清洗机组，从日本新日铁公司引进了成套的设备和工艺。安装调试结束后，机组运行非常稳定，但担负清洗生产过程中产生碱液气体责任的环保设备——雾滴分离器却出现了问题。机组投产运行后，不断有雪花状的东西从30多米的烟囱中飘过来，从远处看像下雪一样，雾滴分离器没有发挥应有的作用。日方专家确认是设备问题，进行了赔偿，但问题没有解决，环境污染还在继续。李超多次爬到40多米高的厂房上观察烟尘的排放，研究比对类似设备的工作原理和基础构造，钻到分离器里面一看就是几十分钟，最终找到了问题的所在，并进行了针对性改进。此后，这台设备一直运转良好，烟囱也不再冒“雪花”了。半年后，日方参与施工的几名技术专家对清洗机组项目进行效果跟踪调查时，看到烟囱没有“雪花”飞出非常惊奇，以为是更换了设备。见到还是那套日产设备在工作时，就问他是如何解决的。李超说：“这是我们的技术，你们如果想知道，就和我们公司谈商务合同。”

　　3.“只有干不完的，没有干不了的”

　　让李超记忆深刻的是，婚假刚休了一半，就被车间主任周敬忠叫了回来。当时鞍钢只有一条早年引自奥地利的冷轧生产线，那段时间，这条线的活套段事故频发，平均两天一起，每次事故要处理6至8个小时，点检人员、维修人员都苦不堪言。

　　当时大家编了一段顺口溜自嘲：“小车掉道，钢绳缓套，摆门撞坏，人员全到。”李超决心改变这种跟在事故屁股后面跑的状态，对活套设备进行改造。白天，李超在现场观察、测绘、查数据；晚上回家，就伏在案头，查资料，画草图。李超的爱人帮他读数据，校验尺寸，两口子一画就是半夜。

　　半个月后，李超完成了包括装配图、部件图、零件图共30多张设计制图，冷轧厂领导当场拍板，决定年修期间进行改造。

　　改造期间，他和施工人员一同在现场安装，从头盯到尾，一个螺丝钉都不放过。验收时，轨道出现了3毫米左右的偏差，施工队队长来找他求情，让他高抬贵手。李超说，“我知道大家的辛苦，我和你们一样也想快点结束，但精度不够，投入生产后难以保证设备稳定”。就这样，他和施工人员又在现场连续奋战了四天三夜。试车时，疲惫不堪的李超却在调度室里睡着了，没有亲眼见证自己努力的成果。

　　从那时起，整个活套段的设备事故只出过半个小时，原来制约生产的大难题，成为带动生产的助推剂。冷轧厂不仅用一条线完成两条线的产量，还远远超产，全年干出了100万吨。

　　设备不再“闹脾气”，轧出了稳定合格的产品。李超像个孩子一样开心。他对记者深有感触地说：“设备的管理与维护，只有干不完的，没有干不了的。”

　　如今，李超创立的点检新模式，已经在鞍钢集团推广，这给李超的职业生涯打下了深深的烙印。

　　不断在想、不断在做、不断在创新，是李超的工作常态。打开李超的创新发明目录我们看到：他先后解决生产难题200多项，其中60项成果获冷轧厂和鞍钢以上奖励；获国家发明专利5项、专有技术4项，国际发明金奖1项；获集团公司创新奖28项，其中特等奖2项，一等奖18项，二等奖8项，创造经济效益近1.3亿元。

　　人如其名，李超一直在不断地超越：超越大大小小技术壁垒，超越一个接一个高度，超越自己的创新纪录。

　　（本文章摘自1月21日《经济日报》）