图① 观众们在车展上争相体验东风风神WindLink3.0智能系统。

图② 东风公司自主研发的国内首台融合了5G远程驾驶技术L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN。

底图为东风公司位于武汉的“航母”大楼。（记者 杨忠阳摄）

没有驾驶座，没有方向盘，没有油门与刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……只要你上车，报出你的目的地，它就可以安全平稳地把你送达。7月下旬，记者来到东风公司技术中心，体验了一把东风Sharing-VAN（无人驾驶巴士）。

“这是我们自主研发的国内首台融合了5G远程驾驶技术L4级自动驾驶汽车。”东风汽车集团有限公司董事长竺延风告诉记者，Sharing-VAN配备手势开关车门、风窗玻璃投影等一系列“黑科技”，是东风公司探索下一代智慧出行与智慧物流的新产品。

当前,智能汽车已成为产业发展战略方向。东风公司紧紧把握这一趋势，坚持创新驱动，跨界整合资源，不仅加快了自身产品结构的调整步伐，而且提升了全产业链水平，推动企业转型提速，在新时代展现出新气象。

创新驱动产品升级

走进东风乘用车公司总装车间，一辆辆列队下线的全新一代AX7整装待发。“比如，当你坐在车里，告诉它突然想喝星巴克，它就会自动导航到咖啡店；你要听音乐，它会给你播放歌曲。也许这些功能并不是这款车独有的，但它的体验一定更好，因为它搭载的WindLink3.0系统具备自我学习能力，可以根据驾驶者驾驶习惯及生活喜好提供更加人性化的服务。”东风乘用车公司“80后”设计师张鹏说起这款AI生态SUV产品时，脸上洋溢着满满的自豪。

“随着信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用，汽车正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转化，智能网联汽车已成为产业技术的战略制高点。”东风公司技术中心主任谈民强告诉记者，基于这一认识，早在10多年前东风公司就开始了智能汽车的布局与研发。

在智能化方面，东风公司以辅助驾驶、自动泊车及无人驾驶3大技术为导向，采用渐进式开发模式。目前，自动泊车、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶等功能均已实现，无人驾驶汽车的研发与验证工作也在加快进行。今年上海车展首发东风风神D53（奕炫）所搭载的L2 Plus功能已经走在行业前列。

在网联化方面，东风公司采用平台迭代方式，按照工程成熟度，推动端、管、云模块在东风风神系列车型上渐次落地。目前，全新的东风启辰D60已经搭载了车联网云平台，人工智能车联网WindLink也已建成，可为客户提供9大子系统共计29项服务。

乘用车蹄疾步稳，商用车稳健前行。东风商用车有限公司总经理杨青告诉记者，今年5月7日，东风商用车在天津参加国内首次商用车自动驾驶列队跟驰标准验证，3辆无人驾驶东风天龙重卡通过V2V（V2V是一种不受限于固定式基站的通信技术，可为移动中的车辆提供端到端无线通信服务）实现网联协同编队，顺利完成变道、加速、减速等一系列试验，不仅为国家列队跟驰标准制定提供了可靠的数据，更验证了东风商用车在智能网联技术上的不凡实力。

同时，“东风天锦”（东风公司推出的新一代中卡）还在长沙橘子洲开展了自动驾驶环卫车试运营，验证了包含自检、识别、自适应巡航、车道保持、避撞、会车等一系列自动驾驶功能。这意味着，东风中卡智能无人驾驶在环境感知技术、多传感信息融合技术和智能决策技术等方面均已实现重大突破。

“新一轮科技变革形势下的汽车产业转型升级，实际上是汽车制造与汽车产品两个体系并行互动、同步实现智能化的过程。”竺延风表示，智能汽车与汽车“智造”互为依托、互相促进，将共同支撑东风公司迈向全新的智能境界。

敢于跨界整合资源

6月28日，东风公司与腾讯计算机系统有限公司在深圳签署战略合作协议，携手共建“汽车产业互联网”新生态。根据协议，双方将采用资本合作、战略联盟、项目合作等多种方式，在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型七大领域开展战略合作。比如，成立数字化产业基金，成立东风腾讯联合创新实验室，开展汽车相关前沿技术研究等。

“尽管东风公司诞生在大山里，但我们不能‘蹲在山沟里想问题’，要‘站在山巅看世界、想未来’。”竺延风表示，随着传统汽车企业快速转型，互联网企业向汽车业不断渗透，甚至地产企业也开始尝试造车。产业相互融合、边界日趋模糊，如何跨界整合资源，取长补短，形成产业新优势？这是东风人近年来重点思考的问题。

腾讯计算机系统有限公司董事会主席兼首席执行官马化腾告诉记者，近年来东风公司积极布局智能汽车和智慧出行领域，是车企数字化转型的排头兵。希望双方通过全方位合作，共同探索“汽车+互联网”更广阔的跨界想象空间。

自主创新不是闭门造车。此前，东风公司已与中国移动、华为等企业联手，打造基于LTE/5G远程驾驶系统联合试验平台。

对着视频画面，在操作器上松手刹、踩油门、打方向……在东风公司技术中心，记者坐在室内远程驾驶舱内，通过5G网络远程操控无人驾驶汽车。屏幕画面显示，远在3公里外的东风无人驾驶汽车同步完成加速、转向等操作，完全感觉不到网络延迟。

据东风公司技术中心自动驾驶团队工程师邬小鲁介绍，东风5G自动驾驶样车以东风风神AX7为基础车型，采用6路高清摄像头，利用5G大带宽、低时延的传输特性，回传实时现场画面，并实现稳定精准的远程控制。“目前，我们的自动驾驶技术已处于全国领先水平。”邬小鲁说。

加快推进智慧出行

作为全球新一轮科技革命下的新产物，智能汽车将如何影响汽车产业变革，又将对人类的出行方式和城市交通体系带来怎样的影响？

“在技术驱动行业变革的当下，东风公司正在大力推动企业转型发展，加快技术创新与商业模式创新。”竺延风说，目前正在推进的“东风出行”与“智行隆中”项目已成为东风在新兴业务领域战略布局的典型代表。

今年5月份，东风公司旗下出行服务平台“东风出行”在武汉上线。“‘东风出行’计划首批投入1000台网约车，全年共投入5000台网约车。”东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理、东风畅行（武汉）科技股份有限公司董事长唐腾透露，未来“东风出行”将在全国投放50万辆车，服务1亿用户，每天为1000万人次提供高品质移动体验。

“为解决网约车安全问题，所有司机在接单前都要强制通过车上定制的智能设备完成人脸识别、酒精检测等，确保‘人车合一’，避免危险驾驶。”唐腾表示，“东风出行”将发挥主机厂优势，定制乘坐舒适、智能联网化的出行服务专用车辆；创办司机大学，成立司机俱乐部，并加强监控，为客户提供更专业的服务；提供手机摇一摇叫车及家庭智慧终端叫车服务，将万物互联的理念贯穿到“东风出行”的全过程。

智慧出行离不开智慧城市建设。东风汽车集团有限公司副总经理尤峥告诉记者，今年4月2日，东风公司联合华为、襄阳市政府共同启动了“智行隆中”项目，共建智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平台四大工程。其中，“东风出行”将通过架构“东风云”智慧云大数据平台，接驳城市交通体系，提供可视可控的出租车、公交、通勤、物流等城市交通综合解决方案，共建智慧城市。

面对“智能化、网联化、共享化”引发的产业变革，竺延风表示，作为央企排头兵，东风公司有信心、有责任，也有实力打造出优质智能汽车，构建好智慧出行生态，为行业转型升级、实现高质量发展赋能。（记者 杨忠阳）

【责任编辑：宋词】