红旗仅靠两款产品在去年销量超3万辆、解放坚持自主创新领跑中重卡市场，频繁展示智能驾驶和新能源技术……新中国汽车工业摇篮——中国第一汽车集团有限公司（下称“一汽”）在传承和发扬新中国汽车工业奠基时的艰苦创业精神同时，以市场化改革为导向，努力踏上自主品牌振兴之路，助力汽车强国梦想早日实现。

“筋骨式”改革激发活力

大幅度机构重组，大范围人事调整，全方位品牌重塑……一汽至今仍在实施的“筋骨式”改革，正在为企业谋求品牌振兴积蓄力量。

长期以来，一汽的技术中心与生产营销部门平行，双方经常出现相互推责现象，这不仅让一汽在市场上吃了大亏，也经常被外界诟病。技术中心重组后，一汽设立了研发总院等部门，直接隶属总部，员工工资直接跟其产品研发市场表现挂钩。

一汽新技术及创新业务管理部副部长李红建说：“技术好不好，市场说了算，重组有利于形成研产销一条龙的体系。”

和技术中心重组类似，一汽还重组和新组建了人力资源部、移动出行事业部等，更好地对接市场和客户。

如果说机构改革是骨架，人事改革就是打通骨架的经络。一方面，针对部分员工不思进取等问题，一汽实行了“全体起立，全员竞聘”的举措。另一方面，一汽还抽调了一批包括奥迪品牌在内的优秀人才进入总部，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟一汽，担任全球设计副总裁兼首席创意官，为振兴红旗品牌提供支持。

一汽人力资源部介绍，按以往经验，一汽员工从进入企业到走上高级经理岗位最快需要16年。此次改革创造了工作9年的优秀员工就走上高级经理岗位的纪录，走上处长岗位最年轻的二级经理已是“85后”。

一些年轻员工表示，现在普通员工的声音可直达集团高层，只要有能力，干事创业就有空间。

以过硬产品拓展市场份额

新中国第一辆汽车——解放牌卡车自1956年下线至今，历经7代传承与创新，产销已突破700多万辆。一汽解放董事长胡汉杰说，企业也曾遭遇低谷，但解放始终坚持自主创新，积极推出定制版等市场需要的过硬产品，2016年重新回到国内重卡第一的位置，并保持到现在。

在很多人心目中，以“傻大黑粗”示人的重卡很难与高科技相联系。如今，解放组建了未来事业部，推出了一系列引发业界关注的智能驾驶技术。胡汉杰说，只有主动调整布局，才能占据行业发展主导权，解放正从单一卡车向智能交通物流方案的提供者进军。

和解放一样，红旗也是家喻户晓。61年前，第一汽车制造厂全厂总动员，组成攻关突击队，日夜奋战，于1958年8月1日造出第一辆红旗牌高级轿车。然而，红旗在汽车市场表现并不尽如人意，扛起红旗品牌振兴重任，是一汽人必须面对的问题。

去年以来，伴随着一汽总部直接运作红旗和改革的推进，红旗品牌加快产品布局和区域研发布局。针对在售产品少的痛点，红旗陆续发布红旗L5、红旗E-HS3、红旗HS7等多类产品。针对销售和服务网点少的痛点，红旗一年内建成了104家红旗体验中心，对重点城市和区域基本实现了全覆盖。针对红旗产品质量问题，红旗对标奥迪评审标准，以红旗H7为例，技术改进已达1000多项左右。

一汽红旗汽车销售有限公司销售策略处处长何磊表示，红旗正在通过线上线下努力开拓私人市场，去年新推出的红旗H5的私人客户已达九成左右。

数据显示，2018年红旗实现了3.3万台销售，超额完成了3万辆的目标，同比增长624%。今年一季度，红旗品牌销售1.34万辆，同比增长787%。

中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，红旗将向2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级的目标迈进。红旗未来将推出更多产品，努力成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

在加强内部改革和市场拓展的同时，一汽和东风汽车集团有限公司、长安汽车股份有限公司三大汽车巨头联合互联网、金融、零售等行业巨头签订合资协议，共同成立T3出行公司。据了解，T3出行公司是一家完全采用市场化运作的全新出行企业，将在人才、技术、组织、资金等方面实现完全市场化运营，推进商业模式创新，向行业开放合作，实现产业共赢发展。

T3出行将充分释放一汽、东风、长安多年的产品技术实力，借助合作伙伴在大数据管理与应用等多方面的优势，着力打造更加网联化、共享化的“智慧出行生态圈”。同时，T3出行将联合各领域合作伙伴的力量，以网约车市场为切入点，共同打造智慧出行服务。

布局未来　助力老工业基地振兴

徐留平说，一汽作为坐落在东北老工业基地的大型央企，助力老工业基地振兴发展责无旁贷。在推动旗下红旗、解放、奥迪等多款新车型在吉林陆续投产的同时，一汽将打造以新能源、智能网联等新业务为发展方向的零部件产业集群，推动区域内产业转型升级。

作为一汽未来重要布局，由一汽和长春共建的长春红旗小镇已经正式启动。红旗小镇以汽车产业发展为核心，致力于打造融智慧城市、智能汽车、智能交通为一体的综合体。同时，一汽已与吉林省启动共建智能网联“321”工程，打造中国乃至全球智能网联汽车和新能源汽车产业发展高地。

在一汽与当地政府的合作努力下，国家智能网联汽车应用（北方）示范区已投入运营，可同时容纳10辆测试车，这是中国寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地，也是中国东北地区基于5G宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用示范基地。

一些行业专家认为，当前全球汽车市场竞争日趋白热化，红旗等自主品牌的品牌振兴之路注定不会一帆风顺。如何提升产品质量和拓展市场，都是一汽必须面对的问题，也是未来努力的方向。（记者 张建）

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