图① 1月8日，由兰州开往重庆北的D754次动车组列车驶出兰州站，标志着时速160公里动力集中复兴号动车组列车正式开跑兰渝线。本报记者 陈发明摄 图② 动车组停靠在武汉动车段的存车线上，准备进行检修和保温作业。（肖艺九摄）

截至2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二。中国高铁动车组累计运输旅客突破90亿人次，中国高铁的安全可靠和运输效率世界领先。

路网建设扎实推进

“我去过黄山多次，最早去是‘客车加轮渡’，往返至少需要2天。工作后，我自驾车去黄山，单程需要五六个小时。”回忆起前往黄山旅行的经历，上海市民刘先生说。2018年底，杭州至南昌高速铁路杭州至黄山段开通运营，刘先生再次踏上同样的旅途，这次的旅行时间大幅缩短至2个半小时。

2018年底，10条铁路新线密集开通，加上此前开通的线路，2018年铁路投产新线4683公里，其中高铁4100公里。诸多新线的投运大幅压缩了旅客列车运行时间，为铁路运输能力提升提供了有力支撑。

2018年，广深港高铁香港段格外引人注目。9月23日通车的这条新线，标志着香港正式接入国家高铁网络，不仅令粤港澳大湾区“1小时生活圈”成真，还通过与之相连的武广、贵广、南广、厦深等高铁网络，拓宽了香港与内地城市间的“4小时旅游圈”。

高铁的成网运行拉近了时空距离，促进了人流、物流、信息流、资金流的快速交流，带动了高铁沿线旅游等产业增长，促进了区域经济协调发展。

复兴号家族日益壮大

2018年底，一批“复兴号”家族新成员集中亮相，多款复兴号新型动车组首次对外公开，成了“网红”。

一部中国高铁的发展史，就是一部自主创新史。2018年，时速350公里短编8辆复兴号动车组运行状态良好，复兴号家族系列动车产品研制积极推进。7月份，16辆长编组复兴号动车组在京沪高铁上投入运营。同时，时速250公里复兴号动车组下线开始型式试验，有望于2019年底前投入运用。

2018年9月，复兴号在时速350公里条件下实现自动驾驶。同时，在京沈高铁顺利开展了智能高铁关键技术综合试验，多项试验成果正在应用于京张高铁、京雄城际铁路建设。京张高铁、京雄城际将在世界上率先建成智能高铁。

服务品质不断提升

2018年11月，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，2019年这一举措将在全国高铁推广，旅客购票、检票、乘车等都将更方便、快捷。

电子客票的推出是铁路部门客运提质的缩影。高铁订餐越来越便利。2018年，铁路部门升级了互联网订餐服务，餐食预订时限由开车前2小时压缩至开车前1小时；卫生环境越来越好。2018年，铁路总公司全面推进“厕所革命”，实施了厕所“双所长制”，进一步净化旅客乘车环境；携带行李越来越方便。2018年，铁路部门携手顺丰速运共同推出“高铁顺手寄”托运服务，旅客不方便携带上车的物品，铁路帮忙送回家。（记者 王轶辰）

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