近日，山东港口青岛港自动化码头“韩新努力”轮正在接岸电作业，这是2024年以来应用高压岸电的第106条集装箱船舶，青岛港的岸电接电量已超过2023年全年接电量。

　　山东港口青岛港绿色港口建设再传捷报，1—4月份岸电接电量268万kWh，同比增幅257%，预计全年接电量突破800万kWh，实现降碳约6500吨。这是青岛港依托一体化改革发展平台全力推进绿色低碳转型高质量发展，以创新思维驱动绿色发展，不断提升岸电运营质量的又一见证。

　　一直以来，青岛港践行绿色可持续发展理念，严格落实交通运输部《关于示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电行动方案》，以生态环境保护为出发点，以岸电推广应用为发力点，秉持应接尽接原则，聚焦集装箱船舶高压岸电应用提质增量，用精细化管理和强有力措施，守护好港口碧海蓝天。

　　据了解，乘借一体化改革发展东风，青岛港致力于加大岸电常态化使用力度，通过高、低压岸电设施交互配合布置的方式，实现泊位100%全覆盖；实行“一船一确认”管理模式，打造制度化、专业化、标准化岸电管理新体系；量化岸电考核指标，出台一系列鼓励政策；强化沟通，先后与18家船公司签订岸电协议。

　　如今，依托一项项技术创新，岸电多场景应用成效日益显著。在集装箱船舶方面，2024年集装箱船舶高压岸电接电量168万kWh，达到同期9倍，实现量的提升和质的飞跃；在省际客滚船舶方面，威海港充分利用省际客滚船舶往返优势，实现高压岸电常态化应用，截至目前，2套高压岸电设施累计接电量110万kWh；在40万矿石船舶方面，2022年8月，全球最大40万吨超级矿船“明青”轮成功接通码头岸电，标志着我国港口在全球范围内率先实现了40万吨超级矿船全程应用岸电，截至目前，累计接电船舶24艘次；在件杂货船舶方面，2024年3月31日，中远海运“天寿”轮完成岸电接用，接电量1.67万kWh，开创山东港口件杂货船舶高压岸电应用新纪元。

　　高压岸电重点突破的同时，低压岸电也在持续提升。码头靠港小型船舶秉持能接尽接原则，全方位推广低压岸电应用，2024年1—4月份，低压岸电接电1595艘次，同比提升31%，接电量64万kWh，同比提升94%；港作拖轮等船舶靠泊期间100%使用岸电，2024年以来，岸电接电量143万kWh，有效降低拖轮尾气排放。

　　未来，山东港口青岛港将继续把绿色理念全面融入港口发展规划战略，主动在生态保护、绿色发展中“树立新标杆、打造新亮点”，加快建设世界一流的海洋港口。

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