近日，由铁投集团所属揭惠铁路公司组织建设的揭（阳）惠（来）铁路最长隧道——百吉岭隧道进口端与辅助施工通道乌丰斜井小里程顺利贯通，比计划贯通时间提前5天，为顺利完成全线建设任务奠定了基础。

百吉岭隧道施工现场

　　百吉岭隧道全长9815米，地质条件复杂、安全风险高。特别是辅助施工通道——乌丰斜井，全长2414米、综合坡度为9.86%，为国内最长“S”形斜井，多次穿越地质断裂带，围岩软弱、富水，安全风险极大。

　　为确保安全推进隧道施工，公司组织参建单位邀请专家多次召开方案评审，优化施工方案，保障排水系统高效运转，加强掌子面超前地质预报，科学设置每施工循环的炮孔深度和频次，增设竖井、对流风机加强通风，有效改善作业环境。同时，强化智慧工地建设，设立VR沉浸式模拟体验系统强化隧道施工34个场景18种意外的安全教育，借助信息化管理平台对安全过程重点监管。

　　在全体参建员工的共同努力下，克服了超浅埋段、大扬程抽排水难、通风散热难、未施工区域强富水破碎带等问题，有效避免发生“淹井”事故，控制安全风险。其中，隧道进口端单口掘进突破3500米后，月均掘进速度保持240米，最高峰单口月掘进速度达到270米。截至目前，正洞进口端与乌丰斜井小里程方向掘进4789米、出口端与乌丰斜井大里程方向掘进2611米，累计完成全隧正洞施工的75%。待项目开通后，乌丰斜井将作为百吉岭隧道永久性应急救援通道投入使用。

　　揭惠铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终点为汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速为每小时160公里。建成后，对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。

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