2007年12月4日，北京地铁10号线一期及奥运支线首批车辆进驻万柳车辆段，这为10号线的按期开通创造了条件，同时也标志着10号线一期工程即将进入系统调试阶段。12月2日起，首批10列车将分5次陆续进入万柳车辆段，目前正在对车辆进行例行试验及信号系统的车载设备试验，确保车辆与信号系统性能的稳定性。

  　　首批车辆14列于2007年11月30日前已陆续抵达北京。其中4列车已先期进入样板段，完成了样车的模型试验，现正在进行信号系统的各项实验。10号线一期（含奥运支线）初期配车数为240辆，共40列。其车体材料全部采用高强度不锈钢，每辆车每侧设4个双扇内藏电控电动车门，车前端设紧急疏散门，司机室两侧设手动塞拉门。车体之间采用大通道，宽度为1300毫米。客室采用薄型单元式空调机组，单冷型式。客室内设有广播及乘客信息显示系统，可以实现到站显示和实时新闻播放功能。车辆牵引系统采用日本成熟可靠的网络控制，信息传输量大，传输速度更快捷。此技术的应用标志着北京地铁全面进入大批量车的网络控制时期。