1-4月份，青岛机场累计完成货邮吞吐量5.8万吨，较2012年同期增长16.81%，主要呈现以下特点：

　　一是国际航班货舱载运率逆势提升。4月份国际航班架次较同期下降1.46个百分点，国际航线货量却逆势增长12.69个百分点，这主要依赖于货舱载运率的较大提升。今年以来，青岛机场根据市场情况变化，对新加坡酷航等航空公司推出了“减免因满载未能发运货物的仓储费”等政策，酷航1月份开航以来货舱载运率接近100%。

　　二是国际航线“出港强，进港弱”。1-4月份，国际航线出港货邮吞吐量同比增长18.28%，而进港仅增长8.34%，这与我国同期外贸出口增长17.4%、进口增长10.6%的情况基本一致，也与海关部门加大查缉力度、加强现场验货密度等息息相关。

　　三是国内航线鲜果类货物运输高峰提前出现。4月份，国内航线出港樱桃、油桃等鲜果类运输量达122吨，较去年同期增长106.8%，这标志着往年5月份才出现的鲜果类运输高峰提前到来。除受机场自身航线网络优势和保障服务优势长期因素影响外，本地及周边地区大棚种植樱桃面积的增加，以及新出现的油桃类货物运输需求也是重要原因。

　　四是国际航线货物运输出现新的竞争对手。近年来，河南省加大了对航空物流业的扶持力度，郑州机场国际货邮运力持续增长，至4月份，郑州机场每周国际全货机起降58架次，最大货物运力达到5000吨，而青岛机场目前每周国际全货机28架次，最大货物运力1600吨。近期，郑州机场又推出了异地货源补贴政策，根据该政策，代理公司从青岛将国际货物运至郑州机场发运，每吨可获得1000元的补贴。受此影响，每日流失到郑州机场的青岛货源达20吨以上。