随着最后一个抵港航班顺利着陆，11月27日10时广东深圳宝安国际机场（注：以下简称深圳机场）A、B航站楼跑道正式关闭。这两座承载了深圳机场客流量由零至3千万不断跨越的航站楼，在这一刻正式完成历史使命，完美谢幕。

　　经过连夜转场，新航站楼各项准备均已就绪，今早6时正式开启，迎来深圳机场又一个全新起点。

　　从27日凌晨1时起，深圳机场开始陆续转场，到晚上10时，航空器全部转场成功，深圳机场66架飞机顺利从A、B航站楼转入新航站楼。为让转场顺利进行，27日16时至20时，深圳机场起降航班量减少一半，机器设备、办公设施、各种物资等也开始陆续搬迁。最后一个航班抵达后，空管等最后一部分保障单位也开始搬离老航站楼。截至昨晚12时，整体转场进展顺利，为今天新航站楼的启用奠定了坚实基础。

　　尽管是新旧交接的特殊时刻，27日深圳机场旅客抵离情况秩序正常，基本没有出现明显延误。A、B航站楼内，各种服务设施、交通接驳等均坚持到最后一名旅客离开，站好了最后一班岗。

　　深圳机场从1991年开始通航，仅用了5年时间，深圳由一个没有航空的城市，一跃成为全国第四大空港。随后，深圳机场两次大规模扩建，到2004年，A、B航站楼全部建成，2座航站楼一共15万平方米，而深圳机场的旅客吞吐量，也开始迅速增长，由2003年的1000万人次，到2007年的2000万人次，到今年底，更将突破3000万人次。

　　深圳社会经济的快速发展，现有A、B航站楼容量也很快饱和。2010年深圳机场扩建工程T3航站楼正式开工，经过3年的建设，新航站楼今天正式启用。这座新的航站楼面积达到A、B航站楼的3倍，年吞吐能力可达4500万人次。深圳机场新航站楼的启用，将延续A、B航站楼创下的辉煌，进一步提高深圳航空运输能力与服务水平，推动深圳机场朝国际一流机场迈进，对有效提升深圳整体发展环境、增强城市综合竞争力带来更显著的意义。