12月29日，浙江舟岱大桥正式通车了。这也意味着经过6年建设，宁波舟山港主通道项目全线建成通车。舟岱大桥和鱼山大桥、富翅门大桥及原有的舟山跨海大桥连成一体，总建设里程达到了83公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，成为中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群。

宁波舟山港主通道项目，由浙江省交通集团主导投资建设，于2016年3月开工，主要由鱼山大桥、舟岱大桥、富翅门大桥及其接线组成，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，按双向4车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，全线设置5个互通和5个收费站。

岱山告别悬水孤岛 杭州到岱山缩短40分钟

舟岱大桥作为海岛县岱山县第一条高速公路，彻底结束岱山岛海上悬岛的局面，极大拉近了岱山与大陆的时空距离，改变了岱山人民自古以来出岛依靠渡船的方式，也拉近了岱山与宁波的时空距离，出行时间由原来的1小时40分缩短到了1小时。

“以前我们岱山人出岛很不方便，只有渡船一种方式，每次都要排队，还常因大风大浪停航。”岱山县居民孙海华说，曾经岱山县出行很麻烦，每逢节假日，当地三江码头更是挤满了等待摆渡的车辆，等待时间很长，旅游业和当地特色产业的发展也因此受制。

“现在舟岱大桥通车后，来去可就自由了，开车从双合互通上高速，经舟岱大桥只须10几分钟就可直达定海；再从舟山跨海大桥40分钟就能到达宁波。中午从岱山出发，下午逛宁波天一广场，晚上回家吃晚饭。”

舟岱大桥开通后，运输更便利，岱山本地渔港迎来发展新机遇。“以前鱼捕上来后，运到上海需要5小时左右，现在只需要3个半小时左右。对岱山人民来说，这是祖祖辈辈期待了多少年的事情了。”岱山渔民说。

从杭州到岱山的车程也大大缩短，原本从杭州出发到岱山是一件很折腾的事，到达定海后要轮渡，轮渡经常排队，或者一点点风浪就停航，单程没有4个小时是搞不定的。从今天开始，杭州到岱山也将大大缩短车程，从甬舟高速经富翅门大桥、舟岱大桥直达岱山，来去自如，车程比原来减少40分钟以上。

中国最长连岛高速公路建成 交通助力当地经济发展

舟岱大桥的通车，也标志着宁波舟山港主通道项目的全线建成通车。从因海而阻，到因海而兴，交通的变化无无疑是点石成金的关键。浙江自贸区是全国以油气全产业链建设为特色的自贸区，其中鱼山岛的绿色石化基地是标志性工程之一。

5年前，鱼山岛还默默无闻，岛上常住人口仅500余人。鱼山大桥、舟岱大桥等交通基础设施的相继建成，助推绿色石化产业基地崛起。目前，鱼山主要发展石化的炼化一体化，即将原油加工成成品油和最基础的化工材料，而这些材料可以作为上海金山区诸多企业的原料。

位于舟岱大桥双合出口不远处的岱山经济开发区，正抢抓大桥时代的机遇。“开发区去年引进的高端石化循环经济产业园项目正在紧张施工。该产业园将打造全国重要的石化装备全产业链基地，目前已确定10余家行业内领先的配套企业入驻。”岱山经济开发区相关负责人说。

曾经沧海千层浪，敢架江河万里桥。一座座中国跨海大桥，如今已成为中国新时代的符号之一。

据悉，宁波舟山港主通道项目建设所需混凝土总量超200万立方米，钢材总量超80万吨，规模位居在建外海交通工程之首。加之，看似波澜不惊的海洋暗藏汹涌，特殊的施工环境让项目建设难上加难。

“这里位处浙江沿海高风速带，台风季风高发。周边航域条件复杂、海底管线众多，又有多个项目同期施工，日均船舶数量高峰期近200艘。”浙江省交通集团主通道建设指挥部相关负责人介绍说，“工厂预制、岸上组拼、海上吊装”的装配化施工模式让“不可能”成为了“可能”。

“桥的价值在于承载，人的价值在于担当。”据介绍，宁波舟山港主通道项目在关键技术、关键装备、关键材料领域取得诸多突破，是我国首个应用全北斗测量技术的跨海桥梁项目。

宁波舟山港主通道也是长三角区域重大战略性海岛联络工程，为舟山迈向海上交通枢纽加快融入长三角创造了条件。未来，主通道还将继续向北延伸，经洋山等岛屿，与规划中的东海二桥相连，直达上海，形成沪舟甬大通道。

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