12月16日，随着全长116公里芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了与全省高速公路的连接，标志着安徽“县县通高速”攻坚行动圆满完成，实现全省县县通高速。这也意味着，从安徽省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。

从1991年安徽第一条高速公路合（肥）宁（南京）高速建成通车，至2008年安徽实现“市市通高速”，再到2021年实现“县县通高速”，安徽高速公路建设走过了攻坚克难的30年历程。“十三五”期间，安徽建成通车12条高速公路、3座长江公路大桥，打通3条省际“断头路”，新增通车里程600余公里，扩容八车道以上高速公路204公里，总通车里程超过4900公里，一张“省际互通、市市连通”的“五纵九横”高速公路网已经跃然成型。内联外通、四通八达的高速公路网络，为“皖美安徽”经济社会发展注入源源不断的动力。

截至2020年，安徽省固镇、石台、泾县、旌德4县未通高速公路。2020年初，按照部署，安徽制定了《安徽省“县县通高速”攻坚行动方案》，加速推进固镇至蚌埠、池祁高速池州至石台段、芜湖至黄山3条总里程约190公里的“县县通高速”项目建设，明确2021年彻底解决以上4县不通高速公路的历史。

自攻坚行动启动以来，安徽交控集团顶格推进，将攻坚行动作为“一号任务”，聚全集团之力建立超常规调度机制，“一路一方案”制定具体计划，成立攻坚行动领导小组，实行包保责任制，党委书记、董事长，总经理，分管副总经理各包保一条，逐一压实责任，全力推进项目建设，圆满完成各项工作任务。

S15固镇至蚌埠高速

全长约36公里，是规划中的“徐州—固镇—蚌埠”高速公路的组成部分。项目起自固镇县石湖乡，终至淮上区洪集枢纽，接宁洛高速公路，设计时速120公里/小时，已于今年7月1日通车，结束了固镇县不通高速公路的历史。通车后，从固镇前往蚌埠较之前缩短了一半时间，对加快实施皖北振兴战略及进一步完善国家和安徽省高速公路网，构建长三角一体化的现代交通体系具有重要意义。

G3W池祁高速池石段

全长约38公里，是国家高速公路德州至上饶高速池州至祁门段的组成部分，也是安徽省高速公路规划网“五纵十横”中“纵三”的组成部分。项目起自池州市贵池区，接已建的池州长江公路大桥，终至石台互通，设计时速80公里/小时，已于今年9月28日建成通车，结束了石台县不通高速公路的历史。这条高速的建成通车，让石台群众就近就能上高速，半小时就能直达池州，较以往节省了一半时间，对于完善安徽高速公路网布局、改善区域交通条件、加快皖南地区旅游资源开发和乡村振兴具有重要意义。

S11芜黄高速

全长约116公里，桥隧比40.6%，是安徽省高速公路规划网“五纵十横”中“纵二”的组成部分。项目起自芜湖市繁昌县，接芜湖长江公路二桥和南沿江高速公路，经芜湖市繁昌县、南陵县，宣城市的泾县、旌德县，终至黄山市谭家桥，接G3京台高速合铜黄段，设计时速80至100公里/小时。全线设有南陵家发、旌德、泾县三对服务区。通车后，芜黄高速成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游区的一条重要通道，同时结束泾县、旌德两县不通高速的历史，对支撑皖南“全域旅游”，促进区域协调发展、融入长三角一体化发展具有重要意义。

芜黄高速通车后，安徽省高速公路通车里程突破5000公里大关，“五纵十横”主骨架加速形成，基本形成了内联外通、四通八达的高速公路网络，安徽发展的骨架更有力、血脉更畅通、动力更澎湃，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。

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