6月28日上午，正在建设中的大理至瑞丽铁路（简称大瑞铁路）澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑，实现桥面合龙，标志着大桥主体工程完工，为大桥后续附属设施建设和铺轨创造了有利条件，全桥预计今年8月完工。

这座澜沧江特大桥创了三项“世界第一”建桥记录。一是澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次；二是该特大桥“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度目前在世界上最大；三是大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最。创三项“世界第一”建桥记录的澜沧江特大桥主体工程完工，为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验，标志着我国拱桥建设处于世界领先水平。

澜沧江特大桥全长528米，主跨342米，桥面至江面高差270米，相当于90层楼房的高度。位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，大桥横跨澜沧江两岸，一端位于云南省大理州永平县，一端连接保山市。由于地理环境特殊，建桥难度大，30余名国家级权威专家参与了方案研究，并确定了施工方案。

针对安全风险高、技术复杂、施工难度大等特点，大瑞铁路建设指挥部组织参建各方多次召开方案研讨会，邀请权威专家现场会诊，并依托中铁大桥局等单位在桥梁建设方面的科研力量，进行了全面自主创新，先后获得3项国家技术创新专利。

据悉，大瑞铁路全长约330公里，东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目之一，也是云南省基础设施“双十”重大工程之一。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时，这对促进沿线经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。

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