6月5日，由国家能源集团神朔铁路分公司牵头、株洲中车时代电气股份有限公司参与研制的重载铁路智能电分相装置在神朔铁路顺利开通，实现在该领域的全球首创，标志着中国轨道交通牵引供电技术取得了重大技术进步。

铁路“电分相”是牵引供电系统的最薄弱环节，列车需断电通过，对牵引力和速度损失、列车冲击、司机劳动强度、电气设备寿命等带来诸多影响。神朔铁路作为西煤东送的I级重载电气化铁路，最大牵引坡度达12‰，列车通过电分相时运行速度的降低，直接影响线路的运能提升。传统的机械开关地面过分相设备存在开关寿命低、故障率高、智能化程度低等缺陷，为此，神朔铁路分公司提出基于电力电子技术的重载铁路智能电分相技术实现列车不断电过分相，并针对需求最迫切的保德-王家寨区段研制了具有完全自主知识产权的27.5kV/1500A重载铁路智能电分相装置。

该装置综合了大功率电力电子、符合国际SIL4标准的安全计算机、列车智能识别与逻辑控制等多项先进技术，实现换相失电时间由原来的130ms缩短至30ms、开关使用寿命由原来的1年提高至20年，线路运能提升8%以上（2000万吨），通过RC回路过渡区电弧减低60%，中性区由原来的1100米缩短至200米，设备平均无故障时间由原来10000小时提高至100000小时 ，保障设备和人身双安全。通过重载列车过分相试验表明，该装置能实现列车不断电过分相，无速度和牵引力损失、无过电压和涌流冲击；实现列车无感知过分相，对重载铁路的运能提升、降低设备故障率和司机操作强度，提高车-网匹配性具有重要意义，开启铁路牵引供电技术新纪元。

【责任编辑：骆秧秧】