日前，由中国铁建所属铁四院牵头研究的《接触网电分相连续供电系统成套技术及应用》通过湖北省技术交易所主持的科技成果评审。评审委员会认为，课题成果整体达到国际领先水平，具有广阔的市场推广价值。

列车通过接触网不同相位时，以前需要断电依靠列车惯性通过，然而在大坡道上坡区段，列车有时候会冲不过去。针对这一技术难题，铁四院研制开发了接触网电分相连续供电系统成套技术装备，并在长株潭城际铁路中得到运用。该成果为国内首创，填补了接触网领域的技术和工程应用空白。

铁四院总体设计的长株潭城际铁路是国内地下火车站最多的铁路，也是湖南省内第一条城际铁路。该铁路以京广铁路既有长沙站为中心，呈“人”字轮廓串联长沙、株洲、湘潭三市主城区，全长95.5公里，设车站21个，线路设计时速200公里/小时。其中，湘江隧道全长12.5公里，为长株潭城铁“人”字结构“颈部”以上部分，被誉为全线的“任督二脉”，是全线施工难度最大的施工标段。

铁四院首次在湘江隧道30‰大坡道的接触网电分相处研发设计了过分相系统，国际首创采用大功率变流技术，解决了工程中隧道内大坡道电分相列车通过困难的技术难题。为长株潭城际铁路的开通奠定了坚实的基础，也为我国其它城际铁路电气化设计提供了示范。

2017年12月26日，应用了接触网电分相连续供电系统成套技术及设备的长株潭城际铁路全线通车。

【责任编辑：王莉】