热火朝天的装配现场

4架ARJ21飞机聚首在总装车间

107架机正在车间外进行相关试验

2017年6月14日，距离ARJ21新支线飞机投入航线运营一周年还有14天，在中国商飞上海飞机制造有限公司大场总装基地，上飞公司总装车间副主任郭念辉自豪地说：“我们ARJ21飞机现在是‘五小龙’聚首，107架机正在车间大门外做相关试验，108-111这4架正在冲刺总装。”同时总装5架飞机，是上飞公司乃至整个上海自上世纪八九十年代总装MD82以后未曾有过的“盛况”。

据悉，目前5架飞机的总装工作正紧张而有序地进行，107架机已经进入功能试验阶段，108和110架机正进行系统件的装配，109架机也马上要进入系统件装配阶段，111架机则正在进行机身的对接工作。另外，112架机正在部装车间进行装配，很快也将进入总装阶段。“届时就是‘六小龙’齐聚总装了。”郭念辉笑言。

目前，ARJ21新支线飞机已有两架交付首家用户成都航空，并投入成都往返上海航线运营，累计载客已突破10000人。但打通批生产环节，对上飞公司仍是严峻的考验。为此，上飞公司对管理机制进行了调整，分别成立了C919事业部和ARJ21事业部。在ARJ21事业部下，又设立了总工长和工位长，一个工位长管2到4个班组，这样就能够对人员和资源进行最精确的调配。

“比如做某些试验时，别的人不能上飞机，有些工作就得暂停。我们就把这些试验安排在晚上飞机空闲之后再做，这样就不会耽误进度。”郭念辉说，“总工长设立之后，资源、人员的调配速度就明显加快了。比如之前总装车间需要部装车间的支援时，往往需要两个车间之间的协调，现在总工长一个人就能解决，加快了协调速度。”除了管理体制改进，上飞公司还对工作计划安排进行了创新，注重发挥每一个人的潜力，提升整体制造效率。

“相信不久的将来，ARJ21飞机很快就能实现‘五小龙’齐聚成都。”郭念辉信心满满。