近日，中国铁路工程总公司所属中铁隧道承建的国内首条铁路地下直径线——北京铁路地下直径线工程安全顺利穿越特级风险源地铁4号线宣武门车站。

　　该工程采用盾构法施工，此次穿越区域隧道覆土为29.2m，盾构结构顶部距宣武门车站底板不足5m，沉降值控制不大于2mm，施工难度和风险极大。为此，参建项目部加强了对技术方案的研究和细化，最终确定采取板凳桩—托护梁+注浆加固的方式进行加固，采取半断面预注浆、同步注浆、二次补强注浆相结合的方式进行注浆，采用PPS隧道自动导向系统和人工测量辅助的方式进行盾构姿态监测，采取分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向，适时进行动态监控，不断优化技术细节，确保了隧道的安全顺利掘进，成功穿越这一特级风险源。据悉，该工程建成后，将使北京站、北京西站两大火车站间的中转旅客全部实现地下换乘，从而极大缓解北京中心城区的地面交通压力。