4月21日，由中国南车株洲电力机车有限公司研制的首台新出口乌兹别克斯坦电力机车成功下线。年内，将有15台这样的机车担当起为丝绸之路古国乌兹别克斯坦铁路提速的重任。

　　自汉代以来，驼铃与丝绸之路已相伴千年，而如今，中国电力机车汽笛响彻千年古道，帮助乌兹别克斯坦铁路提速。

　　乌兹别克斯坦现有铁路总里程4300公里，其中电气化线路近1000公里，电力机车约占23.5%。该国积极推进铁路现代化，计划在十年内使电气化铁路达到2000公里，客、货运时速分别提升到160公里和120公里。

　　引进中国电力机车是乌兹别克斯坦铁路现代化重要组成部分，2002年4月，该国首次与中国南车株机公司签署了采购12台性能先进的交流传动电力机车订单。自2003年投运后，促成乌兹别克斯坦客、货运列车的时速分别从65公里和50公里提速到120公里和100公里，单机牵引量从约1500吨提高到约4000吨，机车运用技术从直流迈入交流时代，实现铁路运输水平跨越20年以上。

　　据乌兹别克斯坦机务局技术处处长嘉汉戈先生介绍：乌现有机车约400台，自中国引进的首批12台机车却承担了乌铁路每年超过43%的载客量、超过3成的货物运输量，迄今累计客、货运输超过2.2亿人次、8000万吨。有鉴于此，乌为加快铁路装备现代化，进一步加强了与中国的技术合作。此次下线的机车属于2008年6月签署的新订单。

　　去年6月27日，乌兹别克斯坦国家铁路公司与中国南车株机公司签署了开展铁路交通领域广泛合作的《铁路交通合作谅解备忘录》，同时把新订单纳入了中乌《铁路交通合作谅解备忘录》项目。此举为巩固我国铁路装备在中亚乃至独联体的市场地位带来了积极作用。

　　在新乌车研制中，中国南车株机公司集合全球最优资源进行集成创新，全面应用了国际铁路联盟、俄罗斯联邦、欧盟以及国际电工委员会等国际标准，采用相关降噪技术、符合国际环保标准部件，实现机车更低碳、绿色环保；系统集成了西门子的变流、网络控制和俄罗斯的制动、信号系统等技术，使机车完全满足乌铁路宽轨距、弯多曲径度小的路况以及最低气温达零下40℃，最高气温高达50℃的恶劣使用环境要求；为提升机车品质，运用了国内首创C0－C0客运交流电力机车转向架，新型大功率客货两用机车牵引主变压器，驱动单元首次采用弹性架悬方式，设计时速从120公里提升至160公里。

　　新乌车将承担乌兹别克斯坦电气化铁路绝大部分的国际列车和直达列车的牵引任务，使该国电气化铁路客运能力翻一番，同时也将进一步提高该国铁路装备现代化水平。

　　中国南车株机公司“走出去战略”得到了党和国家领导人以及铁道部、湖南省主要领导的充分肯定。湖南省、株洲市提出了打造以该公司为龙头的千亿轨道交通产业集群，并在部、省（铁道部与湖南省有关扶持协议）合作、产业政策、土地、配套工程等诸多方面予以大力扶持。

　　中国南车株机公司是我国唯一获得国际铁路行业标准（IRIS标准）认证证书的机车车辆整车研制企业，近年来，在世界金融危机情况下，连续拿下中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区的电力机车订单，并分别将轻轨列车、地铁工程维护车打入欧洲、新加坡市场，有力地推动了国内产业链的发展。株机公司执行董事、总经理徐宗祥表示，“公司将通过加快自主创新，充分发挥系统集成核心技术的优势，为世界各地的客户提供全方位系统解决方案。”