2010年1月17日下午17：17，中国南方航空公司救灾包机（航班号CZ475，飞机号B2461）经过29个小时的飞行，终于顺利降落海地首都太子港机场。

　　据了解，南航派出世界上最大货机执行本次救灾包机任务，于1月16日中午12时22分从北京首都国际机场起飞，于当日晚19：54正常落地安克雷奇并进行加油和换机组，因美国空中管制，该救援包机直到17日凌晨01：08才从安克雷奇起飞，并于17日上午9时许到达太子港上空，但因太子港机场现场十分繁忙，加上机场通讯设备失效，运行条件恶劣，南航包机一直未获落地通知，在空中等待1小时后于11：13分备降牙买加金士顿机场进行加油、等待，在外交部重新获取海地落地许可后，于16：25分再次起飞，终于在17：17顺利降落海地太子港机场。

　　据悉，南航救灾包机上中国政府捐助的 90吨价值1300万元人民币的人道主义救灾物资，包括帐篷、净水机、纯净水、压缩饼干、应急灯、药品、医疗器械等，将尽快发到救援人员和灾民手中。

　　迅速反应  制定最优方案

　　1月13日，海地发生里氏7.3级强震，首都太子港遭到严重破坏，当地居民、外国游客、联合国驻海地工作人员伤亡惨重，救援和生活物资极度缺乏。1月14日下午，在接到国家紧急包机任务后，南航各单位积极联动，申请航线国际飞越许可、申报航班时刻和落地许可、提交合格审定材料、制定机组流程。选派飞机适航状况良好的波音747飞机执行任务，并提前备份紧急航材。配备双套飞行机组，选派政治素质高、业务能力强的飞行员执行任务，同时安排两名机务和一名配载专家随机保障。加强南京、北京“两地装货”流程。核对沿途导航设施，精确制作飞行计划、配齐航行情报资料，合理选择备降机场。针对所有可能导致航班不正常的情况，充分评估分析，制作紧急反应预案。

　　最先进的飞机  最可靠的运行保障

　　执行此次救灾任务的波音747-400F货机是目前世界上最先进、最大型的全货机，在飞行速度、安全性能等方面都有很大的技术优势。飞机最大起飞重量3969000公斤，满载货物最大航程8232公里，最大业载达108吨，舱容764立方米。

　　南航运行指挥中心将通过ACARS电报、卫星电话、二次雷达等通讯监控设备，全程跟踪航班运行情况，及时更新航行情报资料和天气演变趋势，提供地面技术支持，同时安排了两名机务和一名配载专家随机保障，为救灾航班保驾护航。

　　优秀机组确保航班安全

　　据了解，此次飞行目的地海地机场目前处于无空中管制、无地面指挥、无任何保障的“三无状态”，再加上航线距离极长、航路上气候复杂多变、目的地机场通讯及导航存在许多不确定因素，给执行这次任务的机组带来了极大挑战。

　　南航波音747机队选派远航线经验丰富，技术力量强干的廖文捷、陈捷、葛峰等8名机组执行。执行包机的两套行机组分头召开了准备会，研究航路资料，详细制定各种备降和突发情况预案，采取机组接力的方式完成飞行任务。其中唯一一位全程准备和参与包机任务的廖文捷机长是波音747机队资深机长教员，曾执行汶川救灾包机，多次执飞巴基斯坦、墨西哥、斯里兰卡、孟加拉救援等多次重大国际包机任务。他表示，救灾包机机组成员对此次任务充满信心。

　　多次承担社会责任

　　南航作为国有大型航空运输企业，坚持履行对社会的承诺，在关键时刻挺身而出，勇于承担社会责任，曾经顺利完成了2000年所罗门撤侨跨洋飞行任务、2004年12月东南亚印度洋地震及海啸救援物资运输，2005年的美国飓风和６班援巴基斯坦运输包机任务、2006年援助黎巴嫩物资、2007年运送赠港大熊猫运送任务、2008年5月12日抗震救灾物资包机运送，2008年泰国救援包机、2009年5月执行斯里兰卡和墨西哥救援物资包机任务。