为努力走出经营困境，中国东方航空集团公司正以全力建设规模网络型航空公司为发展目标，全面优化航线网络，实现运力与市场相匹配，运力向有效益的航线倾斜。在不增加飞机航班运力的前提下，充分发挥网络枢纽的中转优势，东航在短时间内新增了约900条航线。

　　在当前航空市场并不景气的情况下，只做点对点的航线设计已经难以保证上座率，因此，东航营销部门开始打造网络航线，在原有航线的基础上增加900条“联程”航线，吸引更多客流。

　　东航主营业务的主要收入来源于客运和货运，作为枢纽型航空公司，东航开始注重加强网络航线运行。目前，东航拥有将近250架飞机，293条直达国内航线和80多条国际航线。依靠网络运营，东航将现有的城市间直达航线“变魔术”式地纵横交错关联起来，满足市场和旅客的运输需求。

　　东航利用现有资源挖掘潜力，努力实现效益最大化。通过设置上海、西安、武汉、昆明、青岛、杭州等8个中转城市，旅客可以根据自己的实际需要，选择两段航程出行：一段是深圳至8个中转城市任意一点的航程，另一段是8个中转城市任意一点至哈尔滨的航程。这就一下子增加了两地间的8条新航线。而以上的任意两段航程是原来就有的，并没有增加新的飞机运力。同时，东航对中转产品实行优惠票价，明显低于其他航空公司的直达票价，让利于旅客，并保证2至4个小时的最短连接时间中转，既吸引众多旅客选择乘坐东航航班，又提升了公司航班的客座率。
  
　　经过近一段时间的运营，东航中转产品大受市场青睐。目前，东航正在尝试把国际航线与相关联的国内航线连接起来，为市场和旅客提供更多质优价廉的中转航线产品。