近日，国家发改委对高速列车系统集成国家工程实验室正式做出批复，中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司凭借雄厚的研发实力和领先的创新能力，被批准成为在高速轨道交通装备制造领域设立国家重点实验室的企业。

　　高速铁路因其运输能力大、安全舒适、全天候运输、环境友好和可持续性等优势，已经成为铁路发展的重要趋势和国家现代化的重要标志。作为高速铁路技术体系核心的高速列车，是国家相关高技术发展水平、相关制造能力、自主创新能力以及国家核心竞争能力的综合体现。建设高速列车系统集成国家工程实验室旨在贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要》以及《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，实现《中长期铁路网规划》目标，促进以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的高速列车技术创新体系建设，构建我国高速列车自主创新的设计制造技术平台，形成适合中国国情、路情的具有自主知识产权的高速列车技术体系，提升企业的自主创新能力和高速列车产业的核心竞争力。

　　据了解，此前，南车四方股份已被铁道部列为国家高速列车产业化制造基地，该公司建有国家级技术中心和国内一流的博士后科研工作站，拥有专业门类齐全、层次结构合理的技术研发队伍，形成了多层次、相互衔接，既为长期发展建立技术储备、又能适应当前市场形势的技术开发体系。南车四方股份公司还具有国际轨道交通装备制造企业线路最长、功能最全的多功能环行试验线等试验装备。

　　南车四方股份始终将自主创新作为企业生存发展的战略支点，企业的第一竞争力，近年来，在铁道部的统一领导组织下，南车四方股通过对国际先进技术的引进消化吸收再创新，成功搭建起了高速列车设计、生产平台，在高速列车的自主创新、设计制造上取得了丰硕成果：和谐号CRH2型时速200公里及以上动车组是第六次铁路大提速的主力标志性装备；国产首批6列CRH2-300型动车组已在时速350公里的京津城际铁路投入运营；首批具有自主知识产权的长大编组座车动车组也已投入运营。今年2月，科技部和铁道部联合下达了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，南车四方股份已成为国家新一代高速列车的主导研制单位。高速列车系统集成国家工程实验室的建立，必将全面提升企业的技术创新能力，进一步确立南车四方股在高速列车技术领域的行业领先地位。

　　据南车四方股份有关技术负责人介绍，高速列车系统集成国家工程实验室的建设已在南车四方股全面开建。实验室的建设将在现有研发条件的基础上，主要建设高速列车系统集成、转向架综合、电磁兼容综合、车体综合和环境综合等研发试验设施。实验室建成后将成为国际一流的高速列车研发实验基地。