日前，我国首列为北京奥运会特别打造的“和谐号”内燃动车组旅游专线列车，满载着中国南车股份有限公司（“中国南车”）员工的智慧汗水和祝福，顺利竣工下线并交付北京。该动车组在完成线路试验后，将于奥运期间正式运行于北京至八达岭之间，届时，将向世人展示我国自主创新的又一新成果。

　　北京至八达岭长城区间利用既有铁路开行动车组列车，是奥运配套工程之一。通车后，全程运行只需约1小时20分钟，比原先节省近一半时间；同时“古长城”与“新动车”的搭配，也将为奥运期间的长城观光客增添一道独特的新视觉风景。

　　据悉，“和谐号”奥运旅游观光动车组由中国南车旗下的南车南京浦镇车辆有限公司和南车戚墅堰机车有限公司联合打造。与目前已投入运营的同属中国南车制造CRH2型“和谐号”高速动车组不同的是，这种内燃动车组为两动七拖，采用推挽式动力集中重联牵引，构造速度为时速160公里，总定员466人，适合于市郊铁路和观光旅游线路。

　　这列动车组车头为流线型设计，通身白色，并装饰有蓝色色带，与已有“和谐号”动车组的外观特征相似。动车组整体突出“奥运”和“旅游”两大亮点。首次采用“大视角车窗”和“大开度车门”，以满足旅客在运行中欣赏风光需要，并采用可旋转式座椅。车内采用欧洲标准的一系列无障碍通过设计，并设有残疾人轮椅存放区和残疾人厕所,设计更加人性化。

　　据介绍，北京至八达岭长城的铁路是著名铁路设计大师詹天佑早年设计建造的京张铁路工程难度最大的一段，线路坡度居国内之首（35.8‰的长大坡道），且最小曲线半径为R180米，素有“中国铁路第一坡”之称。这段铁路对列车的牵引和制动要求都远远超过其它线路，上坡需要大功率牵引、下坡需要长距离制动。

　　为了适应北京至八达岭旅游线路运行要求，该车运用了模块化和集成化设计。动车部分由南车戚墅堰公司研制，动车以NZJ1型准高速内燃动车为基础，根据京八线线路坡度大、曲线半径小、限速低的特点进行了改进设计，并采用了远距离线重联控制及通讯、微机控制等先进技术。拖车部分则由南车浦镇公司研制，7节拖车包括3辆一等座车、3辆二等座车和一辆酒吧车。拖车为单层客车，大量采用了高速动车组的制造理念、先进技术以及重大零部件，通过和供应商密切合作,研制出完全自主创新的新型高档客车，也是南车浦镇公司积极引进和吸收消化国际先进制造技术的又一成果。

　　据悉，京八线和谐号内燃动车组一共4列，目前已全部下线竣工。南车浦镇公司和南车戚墅堰公司以打造精品、服务奥运为动力，经过三个多月时间的顽强拼搏，按时将整车交付北京，为百年奥运献上了一份厚礼。