12月22日，石太铁路客运专线重点控制性工程——太行山隧道胜利贯通。全长2.78公里长的太行山隧道的贯通,成为我国铁路隧道建设史上的重要里程碑。

　　铁道部传给建设者的贺电中称,太行山隧道是目前我国最长的山岭隧道。该隧道为双洞单线，穿过高程为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，左线全长27839米，右线全长27848米。

　　太行山隧道地质结构复杂，质量标准较高，位于太行山脉中南段剥蚀中低山区及土盆地堆积区两大地貌单元内，IV、Ⅴ级软弱围岩约占45%，其间穿越了累计4410m长国内罕见的膏溶角砾地段，施工条件艰苦，技术难度高。

　　建设单位中铁十六局集团成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家，围绕 “特长隧道地质超前预报、膏溶角砾岩地段隧道施工工艺和施工方法、特长隧道控制测量”等8个重点课题，进行现场挂牌攻关。通过采用长大隧道硬质围岩快速施工技术、长距离掘进施工通风技术研究、双车道斜井无轨运输快速施工技术、轨道斜井有轨运输快速施工技术、长大隧道控制测量技术等，以及多斜井多工作面同时开挖的高效组织模式，为国际和国内形成膨胀岩石膨胀势判定统一标准提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验，使我国特长大隧道施工技术又上了一个新的台阶。

　　石家庄至太原铁路客运专线，是国家“十一五”重点建设项目，是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是我国首条开工建设的客运专线，该隧道贯通，标志着石太客运专线的建设迈出了重要一步。