刘卫东：汽车工业呼唤“理性消费”

　　在两会期间，东风公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东在接受《经济日报》记者采访时指出，如何处理好汽车消费与汽车工业协调发展的关系，是当前中国面临的一个战略性课题。

　　他认为，目前国内的汽车消费存在着三方面的不理性现象：一是政府公务用车追求大排量、大尺寸，与中央政府一贯倡导的节能环保型汽车消费政策背道而驰，对消费者起到负面示范效应。二是城市出租车更新纷纷追求高档豪华标准，逐步放大了非理性汽车消费的示范效应。三是私车消费市场，不同程度地存在跟风消费和炫耀性消费现象。

　　这些非理性汽车消费行为，在很大程度上左右并误导了汽车企业的投资方向和车型选择，对汽车工业的可持续发展造成了直接的影响。结合中国的国情，中国汽车必须走理性消费的道路。

　　首先，中国石油资源十分紧缺，能源安全状况令人忧虑。中国已成为世界第二大石油进口国，２００３年我国进口石油比例达到３６％，２００４年更是达到４０％，预计２０１０年将达到５２％。中国的单车油耗水平远远高于欧美日等国家，每辆车平均每年消耗汽油高达２．２８吨，而日本只有１．１吨。在欧洲和日本市场，小排量轿车占有主流地位。在大排量汽车一直占主导地位的美国，其大排量汽车已开始滞销，小排量汽车则销售看好。而在中国，这个现象并不明显甚至恰恰相反。

　　其次，中国是一个发展中国家，道路交通条件及城市建设的基础还很薄弱。以北京为例，目前北京市机动车保有量达到２２２万辆，为国内机动车拥有量最大的城市，平均不到７个人就拥有一辆机动车。与此同时，北京市的交通状况日益恶化，北京道路的交通饱和度达到９０％以上，人们花在路上的时间比以前增加了一倍以上。

　　第三，中国的环境现状决定了环保、节能型小排量轿车应成为汽车市场的主流。据国家环保总局预测，２００５年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到７９％左右。保护环境、减少污染，控制汽车尾气污染的排放已是环保部门、汽车生产厂家及社会各界的一项刻不容缓的责任。

　　因此，中国汽车工业要走可持续发展的道路，必须坚持理性消费。