中铁一局集团两科研项目通过科技成果评审

　　中国铁路工程总公司所属的中铁一局承担的“大洋河特大桥基础工程施工技术”、“广州市轨道交通三号线客大盾构区间盾构法施工综合技术研究”科研项目通过科研成果评审。

　　大洋河特大桥是丹东至大连高速公路跨越大洋河连接黄土坎镇与孤山镇的一座特大桥，全长1367m，上部结构为预应力钢筋混凝土简支梁，下部结构为圆柱式桥墩、钻孔桩基础，水文条件复杂。岸滩桥墩处地层主要为第四系的淤泥质亚粘土、细砂、卵石和太古盖县组的片岩；水中墩处地层主要为主河床下12～16.2m左右为细砂，细砂下3～5m为卵石层，卵石层下为片岩，风化层有7m左右。

　　广州市轨道交通三号线客大盾构区间是中铁一局第一次采用盾构法施工的隧道工程，区间为两条平行的分离式的单线圆形隧道，左右线总长为3076.93m，隧道纵断面埋深9.6m～31.3m，区间线路最大坡度为3.0％，最大坡长为365m。盾构隧道采用复合式土压平衡盾构机，穿过170多栋房屋等级较低的密集建筑物及软硬交错和软硬不均的复杂地层。

　　专家组认为：大洋河特大桥基础工程技术达到中铁集团总公司领先水平，广州市轨道交通三号线客大盾构区间项目整体水平达到国内先进水平，其中盾构机地下洞室内调头技术为国内首创。