2011年10月28日，基于中美两国的能源合作，由中国国航、中国石油、波音公司和霍尼韦尔UOP公司共同合作，在北京首都国际机场实施中国首次航空可持续生物燃料验证飞行。中国国航使用现役波音747-400型客机加载由中国石油和UOP公司合作生产的航空生物燃料在首都国际机场执行本场验证飞行，获得圆满成功。

　　执行这次试飞任务的带队机长是国航飞行总队副总队长郑为民，他执飞过多种机型，有丰富的飞行经验，曾执行波音B747机型首班利比亚撤侨包机任务，荣获多种安全飞行荣誉；机长张荣斌是国航飞行总队四大队副大队长，曾两次承担奥运重要包机任务，在利比亚撤侨中有着突出表现；第一副驾驶远航，曾两次执行利比亚撤侨包机任务，是飞行总队四大队的青年标杆。

　　飞行前试飞机组进行了精心准备。他们按照验证飞行科目设置的全流程要求，在燃料的成份、与普通航油的区别、对飞行有无影响以及特情处置准备上，进行了专题研究，并通过模拟机反复练习，全面熟悉情况，做好充分准备，为成功试飞保留下各项重要数据和指标。

　　本次试飞所需航空生物燃料的原料来自中国石油小桐子原料基地;使用UOP技术将小桐子原料油转换为航空生物燃料；中国航油负责将航空生物燃料与传统航空煤油按50：50比例调和，试飞燃料同时符合GB6537标准和ASTM D7566-11标准；波音公司和普惠公司为此次提供飞机及发动机技术支持。

　　航空生物燃料的质量将满足或超越现行航油标准，在使用时不需要对飞机及发动机进行改装，也不需要新建和改建燃料储存、输送设施，可直接与传统化石燃料调配使用。经过业界的严格评估，含生物燃料的混合航空燃料标准已经通过认证，可直接用于商业飞行。基于此优点，航空生物燃料可替代传统石化能源，当航空生物燃料产业化后，能够有效缓解石油短缺给航空业带来的压力。

　　目前，第二代航空生物燃料原料种类以小桐子、亚麻芥、盐土植物以及微藻为主，这些原料具有不与民争粮、不与粮争地的优势。同时，航空生物燃料的开发还将考虑保持生物多样性，促进区域经济发展、创造就业机会等多方面。因此，包括航空公司、飞机制造商、发动机公司、石油公司在内的各行业目前共同致力于推动可持续航空生物燃料的开发及产业化。

　　由于航空业始终将安全置于首位，在相当长一段时期的技术条件下，很多新能源如电能、太阳能、氢能、核能等将无法用于商业飞行，目前，航空业能选择的可替代能源只有生物燃料。生物燃料技术应用于航空业，将成为行业崭新的环保技术和手段，对减少航空业排放，应对能源危机，实现行业可持续发展具有极为重要的作用。

　　据了解，近年来国航高度重视节能减排工作，致力于推进绿色飞行。通过机队优化、二次放行等一系列措施提高运行效率、节约航空煤油消耗、减少废气排放。2009年，国航自行开发建设了“能源与环境监测系统”；2010年，国航首推绿色航班，倡导节能减排，绿色出行；2011年加入国际航空生物燃油组织，成功进行国内首次生物燃油试飞。