2008年5月24日9时50分，满载运往四川地震灾区救灾物资的“抢977”次列车顺利通过宝成铁路109隧道，标志着因强烈地震灾害造成列车在109隧道内脱轨燃烧导致中断行车283小时的宝成铁路，全线恢复通车。

　　在紧急抢险中，中铁一局发挥了开路先锋作用。仅用10个小时，就抢通公路上方山体塌方路段，比指挥部要求的两天时间完成提前了38小时，为各兄弟单位开展各项抢险工作提供了先决条件；搭建两座通往隧道南口的石质便桥和消防平台，为清理隧道南口处塌方体、隧道内灭火和车辆起复作业奠定了基础。

　　在紧急抢险中，中铁一局发挥了突击队作用，抢险队冒着常人难以忍受的高温、刺鼻的烟雾，按时完成拆除隧道棚洞、清理碎石、拆除隧道中口塌落棚架、隧道通风、清理河道、铺轨整道等急难险重任务，为按时开通创造了有力条件。

　　宝成铁路虽然已恢复通车，但由于隧道中部塌方体阻断嘉陵江河道，形成“堰塞湖”，极易造成水灾，必须疏通河道。109号隧道在地震和火灾中已严重受损，必须进行改线新建该段铁路，在109号隧道的对面，采用短隧道取直方法，新建一条全长2.08公里左右，其中包括一个隧道、两座跨嘉陵江的桥梁和两段路基，工期只有六个月，时间短、任务重。一场灾后重建的使命又落到了中铁一局人的肩上。

　　5月27日，中铁一局召开专门会议，详细制定重建方案，安排部署各项任务。全体参建人员决心继续发扬救灾抢险、勇于拼搏的精神，精心组织施工，严格规范操作，确保施工和既有线行车安全，打一场漂亮的攻坚战，按期保质完成改线任务和河道清理，为恢复重建再立新功！

　　截止5月28日，中铁一局组建了121人的恢复重建施工队。投入机械设备98台套，运抵现场水泥46t，速凝剂5t，柴油6.8t，中粗砂192m3，架管40t，钢材75t，水泥管60m，120-20轮胎40条和其它物资材料。完成了新建高加坪隧道进口420米便道；空压机房砌筑85m2，安装空压机3台；配电房基础完成70m2，安装配电柜4台。累计清理河道塌方体9600m3。