东风商用车胜利完成一季度目标

　　与去年商用车高歌猛进的情况相比，今年的商用车市场要相对平稳。在国内行业不景气的情况下，东风商用车产销继续保持了较高的增长，并圆满完成了一季度销售目标。１-3月份，东风商用车公司生产汽车5.7万多辆，同相比增长12.27%，销售汽车48905辆，同比增长6.9%，完成年度目标的25.01%。其中：东风半挂牵引车增幅最高，达24.91%，客车增长18.94%，重型商用车增长7.37%。

　　东风商用车的逆市旺销首先得利于“东风”驰名品牌的强烈感召力。继1997年获得中国汽车行业第一个驰名商标之后，2004年东风商用车的产销首次迈上20万辆台阶，并在国际中重型商用车厂商中排名第2，极大地提高了东风在国际国内两个市场的知名度和影响力。也使东风获得了“中国载重卡车第一品牌”的荣誉。

　　发挥技术优势，调整产品结构，是东风商用车制胜的利器之一。以前东风的商用车以自卸车为主，近期由于国家财政、货币政策的影响，新上马工程大大减少，自卸车市场不断萎缩。东风公司意识到，要在行业内保持不败的地位，就必须对汽车产品结构进行调整。通过对未来国家道路发展趋势的分析，东风将牵引车作为实现销售突破的主力车型，着手开展了“兴港计划”，主要在天津港、盐田港、上海港、宁波港等港口和码头开展促销活动，为半挂牵引车的旺销打下了坚实基础。

　　整合客车资源，做强做大客车，是东风扩大商用车份额的重大举措。2004年东风对旗下的东风杭汽、东风客车、东风客车底盘、东风惠州公司等分散的客车生产阵地实行了整合，归口到东风商用车公司领导，通过统一规划，合理分工，加大研发投入，使客车成为东风商用车的重要板块。

　　未雨绸缪，提前做好市场对策，是东风商用车扩大销量的的最直接手段。去年年底基于对销售旺季的判断预测，东风商用车开展了“瑞雪工程”，抢在销售旺季到来前完成了销售布局，把资源前移到各改装厂、经销商。旺季来临之后，在别的厂家加班加点忙于装车、运车时，东风的商用车已经提前摆在了销售第一线，提高了市场反应的速度，扩大了汽车销量。