日前，国航发动机可靠性分析季度报告会传出好消息，由国航杭州维修基地维护的V2500-A5发动机创造了40万飞行小时无空停的骄人记录，处于世界领先水平。

　　发动机作为飞机的重要组成部分，其管理水平的高低直接影响到航班的安全与正常。为此，国航以“合理处理好运行与成本关系”作为出发点，结合自身特点，经过不断摸索与实践，逐步形成了一套行之有效的管理体系。

　　结合行业发展趋势，国航非常注意可靠性分析对发动机维护的指导作用，采取多种措施促使发动机可靠性管理精细化。成立了发动机可靠性专业委员会，建立了发动机可靠性季度报告会制度，通过规范制度、指令、技术标准将可靠性管理的思路落实到具体管理工作上，并将可靠性分析结果引入具体维修工作，跟踪维修全过程，使可靠性管理紧密嵌入到安全生产的每一个环节。

　　在传统发动机管理方面，努力做到“发动机管理系统化”。受惠于2004年开始的国航机务系统整合，目前国航机务系统已经完成对发动机的统一执管，在此基础上，又自主开发了发动机全寿命管理系统。通过该系统，可以从发动机引进到最后退出进行全方位和全寿命的管理，从而大大提高了发动机送修的管理效率、发动机的成本控制能力以及备发资源的合理利用能力。

　　在人员管理上，为了提高系统工程师的工作效率，特别设计了发动机工程师工作量量化测算标准和测算数学模型，并依此模型合理分配工作，既均衡了大部分工程师的工作量，又激发了工程师的工作潜力。对一线发动机维护人员，特别注意重点环节人员的培养工作，如对发动机孔探人员的培养上，组织了“孔探人员岗位技能大赛”，并组织相关培训帮助提高孔探人员的技术水平

　　经过多年的耕耘，目前国航在预防发动机空中停车、降低发动机维修成本、做好备发保障等方面均取得了较好的成绩。2009年实现了空中停车率（每千小时空停次数）0.0012的好成绩（国内平均水平为0.0024，世界平均水平为0.0040）。