宝钢马迹山港步入世界安全港行列

　　宝钢股份公司运输部通过开发稳泊技术，攻克了马迹山港船舶断缆难题。今年以来，马迹山港船舶断缆率已稳定控制在１．３５％以下，并呈继续下降趋势，远远低于国际开放式外海港口６％的标准，这表明马迹山港已步入世界安全港行列。

　　马迹山港２００２年５月投入使用。由于码头处于外海，水域地形复杂，频繁出没的台风使港区涌浪落差达６米，给港区安全生产增加了难度，开港当年断缆率达９．０８％，直接影响了货轮和港区的安全。上海宝钢集团公司领导对此十分重视，要求有关方面组织力量予以攻关，在国际上树立马迹山港的安全港形象。

　　在有关专家的指导下，宝钢股份运输部对港区气候、水文资料进行收集和分析，结合港区前沿水流变化复杂、涌浪大的特点，研究制订了“定位准确、带揽合理、措施得当、巡检到位”的稳泊技术方案，改进船舶定位及系揽方法，并对装卸过程实施动态管理。同时，投资６００万元，对港区沿岸进行改造，有效控制了船舶断缆的发生。去年，马迹山港船舶断缆率为２．６８％，今年１至１１月，断缆率已降至１．３５％以下。

　　稳泊技术成功应用后，打破了港区涌浪周期达６秒以上不能作业的惯例，使今年马迹山港有效作业天数达３２０天，超过２８０天的设计天数，取得连续７个月未发生船舶断缆的良好业绩。宝钢还取消了原先有关专家提出的在马迹山港建造防浪堤的方案，减少了一笔重大投资，以最少的投入达到了最好的效果。今年１至１１月，马迹山港已累计完成吞吐量２３３０万吨，超过去年全年的装卸任务。

　　稳泊技术的成功应用，使马迹山港在国际上树立了安全港的形象。今年到港的外国货船达１５０多艘，世界仅有的５艘３０万吨级以上的货船，已有３艘到港，其中埃米尔号已是第三次到港。这些外国船东对马迹山港的安全和服务都给予了充分肯定。稳泊技术作为一项先进技术已引起国内港口的高度关注，大连港为此专门到马迹山港学习取经。