国内首条低碳高速公路、全国首批采用BOT+EPC（建设、运营和总体设计施工采购）建设管理模式的项目——成渝高速公路复线重庆段，经过中国铁建数千员工科学组织、精心施工，于12月25日建成通车。

　　成渝高速复线工程是国家西部大开发的重点交通项目，是重庆市和四川省高速公路网规划中连接成渝里程最短、时间最省、标准最高、最便捷的一条快速通道，线路全长251公里。其中，工程技术难度最大的重庆段全长78.6公里，总投资约86亿元，由重庆高速公路集团与中国铁建分别按60%和40%出资建设。成渝高速公路复线重庆段起于重庆市沙坪坝区青木关镇陈家桥，向西穿越缙云山、云雾山、巴岳山，在大足县川渝交界处的观音桥与四川路段相接。全线土石方30632492立方米，排水与防护工程405259立方米，沥青砼路面1850702平方米，涵洞174道，特大桥1205.5米/1座，大中桥7085米/22座，隧道10771米/4座，互通7处（不包括2处预留），分离式立交54处，通道83道，人行天桥24座。总占地面积10387.11亩。拆迁建筑物278826平方米。有绕城西枢纽立交、缙云山隧道、云雾山隧道、巴岳山隧道、竹林沟特大桥、万古枢纽立交等控制工程。

　　成渝高速公路复线是西南地区省际城市之间在建的最高标准的高速公路，为双向六车道，路基宽度34.5米，设计时速为120公里。最大坡度2.35%，最小曲线半径1000米，其平顺度，舒适性在全国也不多见。重庆市交委及重庆市高速集团将该项目作为“平安工地示范”、“标准化工地示范”“EPC模式示范”“低碳环保示范”工程。

　　成渝高速公路复线重庆段是全国首批采用BOT+EPC（建设、运营和总体设计施工采购）建设管理模式的项目，由中国铁建以EPC模式总承包施工建设。施工设计由铁一院和重庆交通规划设计院联合完成。

　　作为交通部确定的区域性低碳建设试点项目，及全国6条“节能减排绿色低碳高速公路”之一，为减少碳排放，成渝高速复线从前期设计、建设施工到后期的管理运营，将低碳理念贯穿全过程，采用了水资源循环利用等数十项低碳环保措施。

　　据悉，成渝复线（渝蓉高速）是交通运输部确定的六条“节能减排低碳高速公路”试点项目中，第一条建成通车的公路。路面摊铺采用废旧轮胎作原料生产橡胶沥青，不仅有害气体沥青烟的排放减少了90%，而且比传统生产技术节能40%；道路照明全部采用LED节能灯，每年光节约电费预计超过200万元。它为我国西部大开发大型交通基础设施建设中广泛采用环保节能技术积累了成功经验。

　　成渝复线（渝蓉高速）全线通车后，开车由重庆到成都只需2个半小时， 比走老成渝公路缩短1个小时，比目前最短的重庆经遂宁到成都的高速公路缩短30分钟。