10月13日，神华神朔铁路分公司拆除了原有南坡底至神池南区间上行的器件式电分相，在南坡底至神池南区间上行K214+239—K215+660（电分相起止里程）区间进行了带电自动过分相装置的系统安装调试，成功开通了此装置，并于“天窗点”毕后正式投入了使用。

　　此装置为神朔铁路分公司继黄羊城至新城川区间上行、桥头至王家寨区间上行、阴塔至韩家楼区间上行之后开通的第4个带电自动过分相装置。实现了神朔铁路上坡道分相全部改变为自动带电过分相。

　　本次带电自动过分相装置的开通，公司领导高度重视，克服重重困难、明确目标任务、细化施工方案、严把施工安全，制定了四条措施以确保装置能够正常投入使用：第一，在装置开通前由施工单位制定投运方案及应急预案报公司进行审批，并向调度所、河东段提供相关运行资料；第二，要求施工单位按照规定装设过分相装置所需的各类装置，并针对国铁和谐机车运行特性在特定位置安装“禁止双弓”、“断”、“合”标志。同时将既有电分相的位置标签按规定进行移设；第三，由河东段制定设备运行维护办法，及时将设备变化情况、运行维护办法传达到相关人员，确保人身、设备和行车安全；第四，机务段根据带电自动过分相装置的启用时间，修改运器芯片，制定具体运行办法，及时向乘务员转达，确保列车安全通过。

　　带电自动过分相系统技术，不仅可以满足神朔铁路高速、高坡、重载铁路运输的需要，为神朔万吨列“2+2”编组方式的安全通过提供了有力保障。同时也能够用最大限度地发挥电力机车、动车组的牵引动力，缩短过分相的运行时间，提高牵引供电系统运行的安全可靠性。为实现神朔铁路“安全稳定、可靠运行，提高铁路综合运输效益”这一目标打下了坚实基础。